森山です。

刀のエンジンオーバーホール・・・つづき。








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IN&EXバルブ外し・・・
燃焼室&IN&EXポートのカーボンを除去いたし・・・各部点検測定。















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カーボン除去いたすと・・・ヘッドのスキッシュエリアに現れた・・・
異物混入いたしてのクラッシュ痕でござる。

プラグ周辺にある砂利や砂がプラグを外した時に燃焼室へ入る事がござります。
・・・プラグを外す前にしっかりと清掃いたしましょう。
また、エアークリーナー無しの・・・エアーファンネル(直キャブ)でも砂&砂利&埃は
勢いよく燃焼室へ入りますので危険でござる。














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バルブシートの当たり幅と異物咬み込み・・・
ガイドとステムのガタ具合・・・
ヘッド面の歪み等々・・・点検でござる♪

純正の燃焼室(TTSCでしたっけ?・・・TSCCでした。)は・・・
通常の鋳肌では無く・・・
すべて機械加工(グラインド)仕上げされており、超均一なのでござる!
「より良きものを!の時代ですな。」











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シリンダー系点検。













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ピストン系点検。













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0.50mmオーバーサイズ純正ピストンでござります♪
元気に使える状況でござり良かったですが・・・
もし、交換&ボーリングであれば・・・
STDサイズ、0.50mm&1.00mmオーバーサイズ、全ての
ピストン&ピストンリングが販売終了でござりますので・・・
(ピストンピンとクリップは入手可能)
・・・社外ピストンでのボーリングとなります。

この純正ピストンは良く出来ております♪
ピストントップ~コンプレッションリング溝までハードアルマイト処理いたし
耐摩耗性向上♪・・・ピストントップも鋳物の凸凹鋳肌ではなく
切削加工仕上げで高精度でござります。・・・コストかけておりますなぁ~。
・・・まさにバブルピストンでござるっ♪









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ART製の純正ピストン!・・・「旧車となればなるほどオリジナルが恋しいのですなぁ~。」
(純正での鍛造ピストン!・・・CB1100Rも高級純正鍛造ピストンでしたなぁ~。)














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腰上はバルブ系メンテ、ヘッド面研です。
腰下はミッション系、クラッチ系、ワンウェイ系、オイルポンプ系、その他、
メンテでござる。・・・必要部品が入荷致しました♪。
残念ながらミッション系部品に生産終了部品がござりっ。
(GPZ900Rと似た状況ですなぁ。)













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ガタガタのクラッチ系部品はパーフェクト入荷でござりましたぁ~♪
・・・「ラッキー♪」













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今回、最も交換いたしたかったアウトプットシャフト・・・入荷いたしました!
・・・「これまたラッキー♪」でござる。
そもそも、この部品を交換いたすためにエンジン降ろして分解いたしたのですからなぁ~。


・・・つづく。




# by moriyamaeg | 2017-11-20 23:00 | エンジン編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
2017年7月21日レポートの
「不具合放置で・・・さらなる不具合発生でござる。その3 」のつづき・・・♪







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N殿のGSX1100Sは1984年式で、使用用途は峠(箱根山)メインです。

走行40000km台で腰上オーバーホールを遂行しておりますが、
現在、走行70000km越えとなりまして・・・クラッチ系トラブルか
ミッション系トラブルかで・・・前に進まなくなりました。














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分解点検の結果・・・
フロントスプロケのスプラインが総ナメでござり、進まなくなっておりました。














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損傷のあるアウトプットシャフトは交換いたしますので・・・交換ついでで
腰下各部のオーバーホールをいたす事になりました。















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車体からエンジンを降ろし・・・
エンジン分解点検でござります。
















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カムシャフトでございます。
走行40000km台時の腰上オーバーホールで新品に交換しており・・・
程度良好っ♪














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カムシャフトは再使用可でござる♪














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ヘッドAssy外しまして・・・















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シリンダーAssy外します。・・・












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出てきたピストン♪・・・綺麗でござり♪
前回腰上オーバーホール時に投入いたした
純正0.50mmオーバーサイズピストン&ピストンリングです。

現在、GSX1100SのSTDピストン&ピストンリングも
0.50mmOSピストン&ピストンリングも・・・販売終了でござる。












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腰下分割でござる♪
傷んだアウトプットシャフトの交換が一番の目的ですが・・・
カムチェーン系、スターターワンウェイ系、クラッチ系、ミッション系、
各ベアリング、各ゴム部品・・・等々
古い部品が多く・・・傷んだ部品は交換ですなっ♪


販売終了部品もござりますが、まだ間に合います♪
刀も忍者も今がラストチャンスですな。

・・・つづく。





# by moriyamaeg | 2017-11-18 00:16 | エンジン編 | Trackback | Comments(0)

スーパーカブ♪


森山です。
超ロングセーラーのホンダスーパーカブ・・・
・・・寿司屋のウメさんも乗っておりましたなぁ~。






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・・・ミツキのスーパーカブ号でござる。















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スーパーカブは・・・シートの下にガソリンタンクがござりますっ♪













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水冷でござり?・・・
ラジエターが装備され・・・












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エンジンが!・・・
DOHC4バルブの2気筒じゃ!・・・











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40馬力の「エリミカブ」でござります♪



# by moriyamaeg | 2017-11-14 23:06 | 小ネタ編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
油圧系のメンテ&部品交換でござりました。






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クラッチ側・・・
マスターシリンダーAssyとリザーバータンクAssyのメンテサイクルでござり
新品Assyへと交換いたしました♪













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#3ホースラインも製作でござる♪
バンジョーもアルミ製からステンレス製へ変更いたし
新たな取り廻しで製作っ。













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フロントブレーキ側もメンテサイクルでござり・・・
マスターシリンダーAssy&リザーバータンクAssyを新品Assyへと交換いたしました。
・・・鋳造ラジポンから削り出しラジポンへとランクアップ♪














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Fブレーキホースラインも新しく製作いたし♪
・・・アルミ製(2本引き)からステンレス製(分岐型)へ変更です。













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抜群のタッチ&コントロールです♪
これでまた・・・安全で気持ちよく長く使えますなぁ。


・・・つづく。


# by moriyamaeg | 2017-11-13 22:38 | 整備編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
機械物の構成部品には寿命の短い部品もござれば長い部品もござる。
・・・使用状況で大きく変化しますので各部品の寿命を把握いたす事も重要です。
各部品のメンテサイクルを厳守し安全確保と性能確保でござります♪





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GPZ900R改「25°忍者2号機」・・・超軽量なマーキュリー号でござります♪
油圧系部品のメンテナンスサイクルでござりました。

・・・つづく。



















# by moriyamaeg | 2017-11-12 23:59 | 整備編 | Trackback | Comments(0)

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