kawasaki ZL900 エンジンオーバーホールでござる。その10

森山です。
ZL900のつづき・・・
全ての下準備が完了いたし、エンジン組み立てでござります。
古い車両でござり今回も下準備に時間がかかりました。






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下準備完了のアッパークランクケースに・・・









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下準備完了したクランクAssy、ミッションAssy装着いたしまして・・・









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下準備完了のロアクランクケースを・・・










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・・・被せますっ♪









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オイルポンプ系各部品&オイルパン系各部品を組み立てます。









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エンジン左側・・・各部品を組み立てていきます。









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・・・シフト系部品も交換&メンテでござりました♪。










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エンジン右側・・・各部品組み立てます♪










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クラッチ系部品でござり・・・
右が旧部品。
左が新品部品。
快調&高耐久を得るための新品部品投入でござります♪
「入手できラッキーでござりました♪」











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クラッチハウジングです。









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センターブッシュもダンパースプリングもドリブンギアも










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フリクションプレートの当り面も・・・新品は超極上!

販売終了となると・・・使えそうな中古品を探すのですが、
基本消耗部品でして良品を探しあてるのは大変でござるっ。










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旧クラッチオペレーティングプレート・・・
ジェネレーターチェーンのテンショナーに攻撃された傷跡でござる。










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裏手も異物噛んでの無数のキズ痕がござり・・・
「30年の長い歴史のうちには何かがござったのでしょうなぁ。」










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新品のオペレーティングプレートに交換っ♪









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・・・快調ロングライフ~っ♪









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ジェネレーターチェーン系部品です。
・・・新品&対策強化品といたします♪










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新品のゴム製部品・・・こんなに元気でござる♪









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・・・同じ部品とは思えないほど傷んでますっ。










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テンショナーです。
右が旧。・・・ロック機構が死んでおります。
左が新。










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ジェネレーターチェーンです。
エンジンスタート時はクランクを駆動いたし、エンジン始動後は
ジェネレーターを駆動いたし過酷でござる。
右旧。・・・プレート枚数が4&5
左新。・・・プレート枚数が5&6
新のほうが強力で丈夫でござるっ♪








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クランク側スプロケットです。
右旧。
左新。・・・チェーンの幅に合わせてスプロケの幅も広い。










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テンショナーのガイド(スライダー)幅も広い。
右旧。
左新。








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カップリングダンパーラバーも大容量となっております♪
右旧。
左新。









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大容量ダンパーに合わせて・・・・カップリングアウターも大きくなっております。
右旧。
左新。










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カップリングインナーも大きくなっております。
右旧。
左新。









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対策品の各部品組み立て完了。
・・・クラッチカバー装着いたし腰下完成でござる~♪










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腰上の組み立て・・・
ピストン装着っ。








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下準備完了のシリンダーヘッドAssy・・・








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新たなロッカーアームも対策部品で・・・









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カムシャフト&カムチエーン系部品も新品部品といたします♪









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シリンダーAssy装着し・・・シリンダーヘッドAssy装着し・・・









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動弁系各部品装着&調整いたします。










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〆は当店マニュアルカムチェーンテンショナー装着~♪
正確で適正な遊び調整でパワーアップと騒音防止と低フリクション達成でござる♪

マニュアルカムチェーンテンショナー装着で・・・
新品のカムチェーン&チェーンガイド(スライダー)投入の場合!
チェーン&各ガイドの初期馴染みがござり(特にゴム製のRRガイド初期沈みは大きい)
初期だけチェーン遊びの変化が大きいので、初期のみ早めの(500km×2回)
マニュアルテンショナー調整が必要でござりますっ。








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・・・ZL900のエンジンオーバーホール(ロングライフ仕様)完成016.gif

つづく。









by moriyamaeg | 2017-01-23 21:25 | エンジン編

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