森山です。
今回のカスタムでリフレッシュされた・・・
フロントフォーク、前後ブレーキ系、前後ホイール系、チェーンスプロケ系は
全て新品となり・・・この部分は高性能となりました♪

しかし、その他メンテナンスしていない部分や当時物部品は・・・
寿命を迎えた部品も多く、性能維持が厳しくなりますので早期治療いたしましょう。





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FCRキャブレターのセットアップいたし










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・・・セッテイング開始♪













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実走セッテイングと同時に前後足廻り試走点検でござる。














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交換いたした部品達はOK♪・・・ですが・・・















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足の付け根&車体に問題がござる。・・・車体が柔らかい。
・・・車体点検のため店に戻りますっ。


















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走安性の悪さは・・・
・・・各部ボルトナットが傷んでいたり、締まってなかったり・・・
リアショック系、スイングアーム&リンク系、ステム系、その他、は
メンテナンス時期を超えております。















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Rショック・・・オイル漏れ&バンプラバー砕け















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各マウントボルトが傷んで・・・エンジンとフレームが締まっておらず危険な状態。
もちろん車体剛性不足でござる。(エンジンをフレームとして利用する忍者では致命)
ボルトに対して締まり始める前の位置でナットが固着いたしており・・・
ボルトが刺さっているだけで締結されておらず。
・・・締まらない緩まないの完全固着状態でござり・・・
工具で回すと超オーバートルクで工具がダメになるので・・・










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・・・ドリルでボルトを揉んで外します♪
トラブルはこの部分以外にもござり・・・
「とりあえずカスタム車」は見えない部分のトラップが多くて大変でござります。
拙者、「とりあえずカスタム車」や「整備不良車両」でのトラブル責任は負いません
ので・・・
ダメな部品や怪しい部品は即外すか直すかし、確実な定期点検整備やメンテナンス
を遂行してくだされ~っ♪

つづく。









# by moriyamaeg | 2017-05-05 18:20 | 足廻り編 | Trackback | Comments(2)
森山です。

K殿のGPZ900Rのつづきでござる。





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来ました来ました・・・












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首を長~くして待っておりました♪












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マグタンでござります♪













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早速、取り付け作業でござり・・・












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フロントホイール(3.50-17)に・・・
Fタイヤ(120/70ZR17)&Fブレーキディスク(320mm)装着&調整いたし、











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車体へ取り付けます♪
・・・「カッコいいですなぁ~。」














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リアホイール(5.50-17)に・・・
Rタイヤ(180/55ZR17)&Rブレーキディスク装着&調整でござる。













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マグタンのリアホイール(5.50-17)は、チェーンオフセット量が
8mmの設計でござり・・・(社外スイングアーム対応。)
純正スイングアームにはボルトオン装着出来ませんので・・・
装着できるように加工調整いたし♪












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リアホイールの取付け完了~♪















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リアブレーキ系も完了でござる♪















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オフセットスプロケット&17インチ化によるリアの車高調整により・・・
ドライブチェーンがフレーム部ナットにあたり・・・「カチャカチャ」
騒音&摩耗がござりますので、













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・・・チェーンローラーKIT装着っ♪
チェーンがフレーム部ナットにあたる前に図のローラーにあてて受け止めます♪














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ローラーKITの正しい使い方・・・
17インチ化でのリア車高アップは25mm~35mm(MAX40mm)が適正
調整値&リアスプロケットは44T~46Tがベスト・・・この範囲で対応でござる。
リアサスが最大に伸び(リアが上がり)、エンブレでチェーン下側がピーンと張った
その時、チェーンがローラーを強く押さない位置に調整でござる。

リアサスや車高調で過度の車高アップ(車高調等での見た目の超ケッ上げ仕様)の場合、
ローラーKITがテンショナーとして使用されますと、ローラーの早期摩耗や
各トラブルの原因となります。(過度の車高アップはサスの動きも走安も悪くなる。)
正しい車高調整範囲で各調整されていれば2万km以上走行してもローラーは元気です♪
どうしても見た目の超ケツ上げ仕様といたしたいのであれば・・・
シートレール側でのケツ上げですぞ。


・・・つづく。






















# by moriyamaeg | 2017-05-01 19:50 | 足廻り編 | Trackback | Comments(0)
森山です。

排ガス問題で・・・
現在、2サイクルエンジンはほぼ消滅っ。・・・寂しいかぎりでござる。
4サイクルエンジンの2倍爆発しておりますのでパワーを出しやすい。
2ストのオートバイを新車で買ってさんざん乗り回したオジさん達・・・
良い時代に生まれましたなぁ~。






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NSR80のメンテ&カスタム作業っ♪


2ストの時代・・・(もちろん4ストも元気な時代です。)
4サイクルのホンダが2サイクルを極めたNSR250シリーズ・・・
そんなNSRも50&80がござりました。
MBX50のエンジンベースで、ちっちゃいレプリカといたして発売いたし
実に良く出来ておりました♪







# by moriyamaeg | 2017-05-01 01:44 | 整備編 | Trackback | Comments(2)
森山です。
Z1改のエンジンO/H&公道仕様への変更・・・
遂に車検完了いたしました♪








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CRキャブレターセッティングのつづきでござり・・・












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・・・実走でのキャブセッテイングでござる~♪
実走セッテイングと同時に・・・
足回り系、ブレーキ系、その他、各部の作動状況の確認&各調整も遂行♪









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キャブレターセッティング完了でござり~♪

当時物の機械式レーシングタコメーターの調子が今一で・・・
タコメーターのオーバーホール追加でござりますっ。
それ以外の作業は全て完了~♪・・・ゴール近しでござる。

つづく。




# by moriyamaeg | 2017-04-29 23:17 | 整備編 | Trackback | Comments(0)

連休のお知らせ。

森山です。
「ゴールデンウィークは・・・3日、4日、5日、お休みいたします。」


連休前の整備&納車ラッシュで慌ただしい日々でしたが、一段落でござり
・・・今日は、のんびりと時が流れておりますなぁ~♪
雲を眺め・・・遠~くの山を眺め・・・川のせせらぎ聞きながら・・・
コンプレッサーのメンテナンスいたし・・・コーヒー飲んで・・・一服いたしっ♪
「最高っ!」・・・「今日は帰ろ~う♪」

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そんな拙者を察知の・・・BMWワタナベし。
GPZ900R系のマニュアルカムチェーンテンショナーKIT頼みますと・・・

拙者:「何個仕上げればいい?」
BMW:「何個でも♪」
・・・と言いつつ目の前にデカい箱が置いてあるっ。
拙者:小声で、「あぁ、雲を眺めていたいっ。」













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鼻の穴を真っ黒に致しての仕上げでござりました~♪




# by moriyamaeg | 2017-04-28 23:07 | その他 | Trackback | Comments(0)

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