森山です。
GPZ900Rのメンテナンスも様々でござり・・・
A1で33年経過、A7で27年経過、最終型のA16でも14年経過・・・
GPZ900Rも旧車となり、外観や走行距離だけでは判断できず。
取り扱い、乗り方、メンテ状況、保管状況、長期放置時間、等々様々です。
殆どの中古車両は機能部品が当時物部品だらけでござりますので、
まずは点検&メンテからスタートでござる。








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対処修理ではなくロングライフ目指した確実なメンテナンスとは、
一部分だけでなく全ての部分を点検いたしメンテいたすことでござり
燃料系、冷却系、足廻り、ブレーキ系、電装系、エンジン系、各補機類、その他
まで及びますので・・・交換部品の入手が最大の壁となるのでござる。
メーカー供給の新品部品が揃ううちにフルメンテいたしますかっ♪











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GPZ900R・A14の黒忍者でござります。
しばらく乗らない日々が続き・・・エンジンかからず。
バッテリー交換いたして元気にクランキングですがエンジンはかかりません。
・・・燃料系&電装系点検いたしますと・・・
結果、肝心な火花が飛んでおらずでした。
(正確には、スパークできないが流れている。)











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電装系各部腐食&劣化等での電圧降下でござり、電圧が低く火花が飛んでない状態。
今後を考えまして、対処修理では長くないので・・・長くない部品は交換いたす
ロングライフな電装系メンテナンス遂行でござりっ♪











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・・・当時物の電装系はリフレッシュでござりました♪

燃料系は数年前にフルメンテいたしておりますが、長期放置なので
念のためキャブレター内部の点検でした。・・・結果、大きな問題は無し
・・・掃除&固くなったOリング交換での組み立てでした♪
エンジンは問題なしでした♪
作業は続き・・・











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完成でござる♪
何事も無かったかのように・・・エンジンかかります♪

やはり、取り扱いや保管で寿命は大きく変わりますなっ。
雨・洗車・湿度・泥・埃等からバイクを守るのも重要ですが・・・
最も重要な事がござります。・・・それは、ちゃんと乗り廻す事でござり
一番の薬でござる♪
・・・もちろん、毎回乗った後の確実な掃除は遂行ですぞっ♪

つづく。





































# by moriyamaeg | 2017-04-26 21:24 | 整備編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
K殿のGPZ900Rでござり、A13マレーシア仕様っ♪
2000年式で既に17年経過でござります。
今回は、前後足廻り系・前後ブレーキ系のカスタム&キャブレターセッテイング依頼っ♪










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当時物のフロント足廻りはヤレ気味・・・
マービックのマグホイール&社外ブレーキホース装着っ。
同じく、古くヤレ気味っ。













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リア廻りも当時物部品が多く要メンテですな。
オーリンズリアショック&マービックのマグホイール装着でござる。













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FCRキャブレターは新品装着のようです。
キャブレターセッテング前の下準備&点検でござる。











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キャブレターホルダー(インシュレーター)・・・交換ですな。
冷却系、燃料系、その他、ノーメンテの当時物各ゴム部品は交換時期を迎えております













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早速、不良個所でござり・・・
FCRキャブレターのスピゴットが・・・無抵抗でクルクル回りますっ♪

FCRは、Oリングが無いタイプですから、エアーリークしないようにネジ山に
液体ガスケットを塗布し締め付けますので、簡単にクルクル回らないのです。















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外しますと・・・・やはり・・・なにも塗ってないっ。














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ヘッドカバー&プラグホール&プラグ&プラグキャップ&その他・・・点検っ。
・・・腐食が進行しております。















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電装系も点検っ。
外装は綺麗ですが、奥の奥は錆びておりますなぁ~。
・・・機能部品も要メンテ時期です。














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ケツ上げKIT装着(ボルトオンタイプ)で・・・
ステップブラケット側のシートレール固定ボルトは本来2本締めなのですが・・・
構造上の1本締めとなっております。














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シートレールのケツ上げに合わせ・・・
サイドカバー位置アップいたし、タンク位置アップいたし、シート位置アップいたし、
綺麗に整列でござるが・・・ボルトオンの性もござり・・・















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各固定箇所の強度低下はござり・・・危険でござるので対策ですなっ。















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キャブレターの点検&下準備(セットアップ)完了♪















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クラッチカバーとパルサーカバーを新品に交換依頼でござります。














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・・・内部の各部品を点検いたしますっ。















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ビトーR&D殿のKYBフロントフォークでござります。

















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フルアジャスタブルでござりますので・・・セッテイングが楽ちんです。















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フロントブレーキマスターシリンダーは、
ブレンボのラジポン装着っ♪・・・















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フロントキャリパーはブレンボ4P装着でござる♪
ブレーキホースも製作いたし・・・
フロントディスクも新たに・・・
全て新品ですからロングライフ&快調&高性能でござる。















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リアキャリパーもブレンボで♪
リアマスターシリンダーAssyも新品といたし・・・
ブレーキホースも製作いたし・・・
ブレーキパット&リアディスクも新たでござる♪



















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削り出しのブレンボは美しいですなぁ~。

つづく。












# by moriyamaeg | 2017-04-25 20:46 | 足廻り編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
GPZ900R、足廻り&ブレーキ系他のカスタム依頼♪
・・・新品社外部品を投入いたしカスタム仕様といたします。

新品部品投入ですから、一石二鳥でリフレッシュが付いてきます。
(新品といたした部分は、快調と高耐久と高性能が付いてくる~♪)
スペシャルパーツの豊富なGPZ900Rならではの作業でござります。




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各部カスタムされた黄忍者でござり・・・
当時物部品も多く、要メンテナンス部分も多いですなぁ~。
・・・つづく。









# by moriyamaeg | 2017-04-24 23:09 | 足廻り編 | Trackback | Comments(0)
森山です。

先日、センターカウル&アンダーカウル装着の弾丸忍者でござります。






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センター&アンダーカウル装着に合わせ・・・ドンピシャに収まる・・・
ワンオフマフラー製作と冷却性能アップのラジエター装備でござりました♪











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パイプハンドルの弾丸忍者でござりましたが・・・
センター&アンダーカウル装着いたしますと・・・
やはりセパレートハンドルの方が似合いますので・・・














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セパレートハンドルの装着となりました♪
しかし・・・純正ハンドルは遠くて低めなので・・・
ほどよく手前となり&ほど良くアップとなるハンドルがベストっ。
・・・となれば、タゴス殿のセパハン装着ですなっ♪
ハンドル以外のトップブリッジ&各部品は純正新品部品といたします。














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パイプハンドルとパイプハンドル用のトップブリッジを外し・・・













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純正新品部品のトップブリッジに戻します。
旧車となればなるほどオリジナル部品が評価され・・・
オリジナルのスタイルが恋しくなるものでござる♪














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ハンドルスイッチ系・クラッチマスター系・ブレーキマスター系・ブレーキホース系・
クラッチホース系・スロットル系・その他・・・レイアウト調整いたして・・・
セパレートハンドル無事装着でござりました♪
・・・「やっぱ、忍者はセパハンが似合いますなぁ~。」
仕上げは、ロングのリアフェンダーで決まりですなっ♪








# by moriyamaeg | 2017-04-23 22:07 | 整備編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
「GPZ900改・マーキュリー号」各作業でござります♪



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「まーきゅうり号」は25°忍者の2号機ではござりますが・・・ベース車両の
歴史は古く・・・まーきゅうりさん、20数年愛用の車両なのでござる~♪
「若き日は(20年以上前)、ピンクのスクリーンにPVMホイールでしたなぁ~♪」

去年、エンジンフルオーバーホール&チューニングいたし・・・
無事、慣らし運転終了でござりました。














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足廻りのリフレッシュもござり・・・・
今回、年数経過したマグホイールを・・・新たなホイールへ交換でござる♪












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オーリンズフロントフォークもメンテナンスサイクルでの・・・
オーバーホールでござる♪














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エンジンの慣らし運転終了いたしましたので・・・
FCRキャブレターの中開度~高開度域セッティングでござる♪
近年のFCRはスロットル操作が重いので・・・改善作業も同時遂行いたします♪

・・・つづく。













# by moriyamaeg | 2017-04-22 22:54 | 整備編 | Trackback | Comments(0)

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