GPZ900Rメンテナンス

森山です。

Mさんの、GPZ900Rのスペシャルチェック致しました。
中古車で購入の車両で、A７です。走行は可能ですが、20年経過している
オートバイなので・・・いつどこでトラブルかも分からないし、安心して乗れない・・
また、今後長く乗りたいとのことで・・・まずは現状確認の為スペシャルチェックを、
行いました。・・・今回は、スペシャルチェックで確認された悪い所のメンテナンスです。

スペシャルチェックは、全ての不都合が確認されます。・・・５段階評価ですが、細かく
修理箇所と掛かるコストを割り出します。・・・
評価１～２は、直ちに要修理で、すでに壊れている。又は壊れる寸前である。
評価３は、しばらく問題なしですが、じきには修理でしょう。・・・予備軍である。
評価４は、程度良しです。そのままで、全く問題なしです。
評価５は、極上です。

これから何処が壊れるか。現在、どこが壊れているかがわかるので、中古車や、個人売買、
長い事メンテナンスしていない。最近ユーザー車検ばかりで、まともに整備してない。・・・・
等などの方々にベストなスペシャルチェック！です。


今回はチェックで評価１～２の箇所を３回に分けてメンテナンスすることになりました。
優先順位で、命にかかわる場所からメンテナンスしていきます。
フロントの足回り分解整備中の図。




フロントホイルベアリングも交換。その他もろもろ整備しました。
錆びもひどく、がたがたでした。・・・・グリスは？どこ？・・・やはり定期整備は必要ですね。
ステアリングステムベアリング交換の図です。・・・やはり新品は気持ち良い！



リアホイル、ハブ、フルメンテナンス。・・・ベアリングその他交換です。
スイングアーム、リンク、サスは次回メンテナンスいたします。
チェーン、スプロケットも交換しましたの図です。・・・これまた気持ち良い！




リアキャリパーは、・・・・ひどい！
分解整備？・・・何かしてあった。・・・引きずりを直した感じですが、・・何も部品換えず
適当に、ばらして、ちょいと磨き・・・よくある中古仕上げです。
その為、ブレーキオイル漏れ起してます。・・最悪です。・・限界の部品を再使用した為ですが、
２５０ｋｍ出るオートバイに、このメンテはありえないです。
中古車ですが、安く仕上げるのにも程がある！・・・危険と儲けは紙一重ですね。
やはり掛かる所は、掛けるべきです。安いだけでは済まないですよ。




お漏らしキャリパー・・・・全て当時物じゃー、そりゃ、漏れますよ。



鉄ピストン・・・ひどい錆びは、磨き込んでも・・・ほらね・・・あっという間に錆びます。
フォークのインナーチューブもそうです。・・・当然、交換です。




掃除したみたいですが・・・洗いやすい所のみ・・・掃除させると丸く掃除するやつです。
シール溝、まだまだカスだらけで、ピストンシール側溝にシールゴムが・・・溶着してる。



だめな、ダストシールです。・・・・ひどい形・・・かなり古いですな。



新品のダストシールです。・・・きれい。



だめな、ピストンシールです。・・・でこぼこで
インナーシール類は４年ごとの交換なのですが・・・交換している人は極わずかです。
せめて６年ごとにでも交換してくだされ！
社外のマフラーやステップを交換してる場合ではない。もっと整備の重要性を知って欲しいです。



左は、古いパーツです。右は、Newパーツです。



隅々まで、きれいに清掃します。・・・工場の掃除と同じです。奥の奥までです。
丸い掃除をするメカニックは整備もへたくそです。・・・丸い整備します。・・・洗車もへたです。



新品パーツを組み付けます。・・・あとは確実な定期点検整備を心がけるだけです。



次は、フロントキャリパーのメンテナンスです。分解清掃点検・・その他もろもろです。
フロントは、今まで何もされずでひどい状態でした。・・コストがあればAssy交換ですね。
清掃の図です。



キャリパーボルトです。交換します。
・・・・品番は同じですが、形状が違います。統合です。・・・新品は、ちと軽量ですかぁ。



交換部品です。



組み立て途中の図。・・・塗装のやれたボディーは、ペイントしました。



左右、完成です。ピカピカですぞ・・・でも車体が汚い。・・・Ｍさん気合いれて磨いてください！


この後タンクのメンテナンスまで作業しました。・・・今回はここまでの作業です。

第２回目のメンテナンスは、しばらく貯金してからです。Mさん、がんばれ！です。
次回は、マスターAssy,冷却系、サス系、その他のメンテナンスです。


それでは、おやすみなさい。