ＴＺＲ２５０ＲＳ& GSXR1000 K7・・・・不調な2台。

森山です。
本日の作業は程度はいいのだが、なぜか不調なオートバイです。・・・
調子悪いので、原因はあるのですが・・・

原因が一つならばいいのですが、併発していることも多くややこしいです。
一通り見なければならないので・・・各部分解点検もあたりまえ・・・
整備よりもはるかに点検に時間を費やす事もたびたび・・・改造車の場合なおさらです。
はまると・・・ウォーリーを探せ！状態でござる。点検3時間、修理３分みたいな・・・

程度が良い・・・悪そうな所が無い・・・先入観・・・これが障害となる。冷静な判断が求められる。



今日一発目は、マルボーロカラーのTZR250RＳです。RGV250ガンマSPの宿敵でござる！
ピカピカ外装もさることながら、エンジンフルオーバーホル、キャブ新品その他・・・
しかし電装品など当時物もちらほら使ってます。
高開度、中開度はセツティングしOKですが、低開度でかぶる。特に、右シリンダー不調でござる。



左シリンダー側キャブです。・・・タンク下にあります。
これから、分解点検です。・・・リードバルブやエンジンのコンプレッション、点火系・・・
エアーソレノイドバルブ、YPVS,・・・その他もろもろ点検します。・・・要調整です。



右シリンダー側キャブです。・・・なんと前方を向いてます。ラジエターの後ろ下にあります。
どでかい部品で、スロットルポジションセンサーがキャブの上に付いてます。
これから、分解点検です.・・・・その他もろもろ点検します。・・・・要調整＆修理です。



２ストVツインのエンジンで、乾式クラッチです。・・・RGV250ガンマSPとほぼ同じでござる。
乾式クラッチのカバーは、プラスチツク製です。・・・・ガンマはマグネシュウム。
エンジンの始動は、キックスターターです。・・・・・ガンマはセルモーター。
・・対抗意識全開です。



オイルポンプの作動、吐出量、制御、部品の程度点検します。・・・現状OKでした。
ワイヤーによる吐出量調整の機械式より優れもの・・・・電子制御採用でござる。・・ガンマと同じ。
ソレノイドバルブがガンマと似ている。・・・同一メーカーなのか？・・・今度調べておきます。
キャブのエアーソレノイドは前後キャブにそれぞれ装備でござる。・・・2個で5万円以上です。
ヤマハの部品は高い！・・・・スズキの部品は安い！




YPVSの点検です。・・・・要調整です。



左シリンダー側、ポジションずれ・・・調整しました。・・・次回は、ワイヤー交換しましょう。



右シリンダー側も調整です。・・・・リンクロッドタイプで、プレートを回転させ調整します。
TZR250RSPですとこちら側もワイヤー式です。・・・・ガンマもワイヤー式。



チョークのプランジャーです。・・・チョークバルブです。
これがダメだと、やはり調子くずれます。装着長さと、外した時の自由長測定中です。
ワイヤーの取り回しで自由長変わりますので、左右の装着取り回し時の長さを揃えます。
長さ調整のアジャストが無いので加工して調整します。・・・・右側１．５ｍｍ伸ばしました。



プランジャー分解の図です。



チョークノブ分解点検。ついでにメンテナンスです。



チョークノブ組み立ての図。・・・・清掃後、グリスアップ！・・・作動性抜群となりました。



エンジンスタートさせ、キャブの同調とエアースクリュー調整します。
バランスは重要です。・・・高回転型2ストのアイドリング時の吸入負圧はかなり弱く
不安定・・・同調はかなりシビアです。



外した部品を全て組み立てて、この後実走テストです。・・・本日ここまで。
ただ今バッテリー充電中！・・・電気仕掛けのバイクはバッテリーの性能も重要事項です。



エンジン不調修理以外の作業でステップのメインプレートとステップバーのワンオフです。
・・・つるしパーツの限界は低い・・・万人向けだから・・・ローコストだから・・・
ワンオフで、コストは掛かりますが、Mさんのこだわりの位置と形状になりました。
Mさん、ここまできたら・・・ペダルも作ったほうがよかったのでは？



本日、2台目の作業、ＧＳＸＲ１０００Ｋ７です。
高速でかっ飛ばした直後から・・・・片排で、ばらつき力が無いとの事。・・・・・
エンジン死んでねぇーだろうなぁー。
車両程度は極上なのに・・・・なぜ？




スリップオンの社外サイレンサーが装着されてます。・・・排圧抜けすぎです。
マフラー交換した、インジェクション車は、絶対に燃調とるべきです。・・・走るからOKでは
手遅れです。・・・
基準値外の薄い濃いはエンジンに深刻なダメージを与えます・・・ダメな回転域や開度域・・は・・
全開時だけでは無い。




分解して各部点検です。・・・当店、旧車だけではござらぬ。




FI、点火系、エンジン各部点検・・・・・・・プラグが超真っ白。・・・もしかして・・・



今日はここまで。また後日レポートです。・・・・社外マフラー装着のインジェクション車は、
良くも悪くもセッティングでござるぞ。