GPZ900RにFCR37・・・不調 その3

森山です。
先日、セッティング途中でエンジン異音発生のA7忍者・・・
このセッティングが終われば・・納車でしたが・・・残念でした。
20年目で各部品もやれており、エンジン以外のリフレッシュ&メンテナンス作業でした。
エンジンは、次回オーバーホールの予定でしたが・・・・早まりそうです。


今回の、リフレッシュ&メンテナンスの作業ですが・・せっかくなのでおおまかに紹介します。
まずは、前後タイヤ交換、ホイールO/H、スイングアームO/H、チェーン交換、その他。
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マフラーもチタン製の4-1・・・ノジマ管に交換。今までは4-2-1のステンレス製でした。
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集合部があたるのでアンダーカウルは、加工して装着しました。
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リアサスは、オーリンズで17インチ用フルアジャスタブルに交換しました。・・・今までは
15年以上もののオーリンズでやれやれ、しかもフルアジャスタブルでなかったので
オーバーホールせず・・・今回は、新品投入です。・・リンク廻りはフルオーバーホールです。
全パーツ綺麗に掃除&みがき&ペイントまでしましてピカピカです。分解の時にしか出来ない
作業ですので、必ず行います。
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フロント廻りはビトーKYBフロントフォーク装着にステムO/H、ブレーキメンテナンス、タイヤ交換、
ホイールO/H、その他の作業いたしました。
・・・・あとは、燃料系、冷却系のフルメンテ、その他・・・・などなどでした。
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今回の異音の原因追求です。聴診器で確認しましたらNO4のIN側ヘッドより発生!
分解点検です。外装はずして・・・
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内部確認です。・・・・・よーく覗き込み確認です。
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でたぁー!悲劇の原因!NO4のIN側カム山・・・死ぬほど焼き付いておるぞ!でござる。
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NO4のEX側もINほどではないが、焼き付きでござる。
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次にカムシャフト外して・・・・ロツカーアームの点検・・・・
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おおおおおっ!IN側NO4掘れてる!もしかして・・ハンダ製のロツカーアームでござるかぁー!
これが異音の原因!・・・忍者病!でござる。カム、ロッカー、シャフト、その他交換
でござる。
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NO4のIN側正面よりの図。熱処理の硬い層が磨耗すると・・・・後は、あっという間に
削れます。今回はそのドラマの瞬間でした。
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こちらは、NO1のIN側ですが、まだドラマは起きてないが・・・時間の問題で・・・
そろそろでござる。
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現在は、ロッカーアームを、注文すると対策品が納品されます。
旧型よりはいいですが、潤滑不良そのものは解決しないのでやはり焼き付きます。
最善の対策は・・・・バイパスラインやオイルポンプで対策してもだめで、あまり効果なし、
オイルクーラーでかくしてもダメです。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・確実な策は、
質の良いオイルを使い、4000rpm以上なるべく常に回すこと、めりはりつけて乗る!
エンジンの回転数を上げる事です。・・・・長い信号待ちや渋滞路走行はアウトです。
ぶっ飛ばすのが最高の薬です。
でも寿命の短いカム廻りなので、最近は・・・完全な消耗品扱いでござる。


この後・・・A7忍者はオーナーとの相談の結果、エンジンフルオーバーホールとなりました。
またしばらく入院の日々がつづきます。・・・・・
エンジンオーバーホールはレポートいたします。
by moriyamaeg | 2010-10-22 23:50 | 整備編 | Comments(0)

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