スズキの4気筒・・・・７５０空冷と油冷１４００

森山です。
スズキといえば・・・大昔は2ストの得意なメーカーでござり・・・
スズキの始まり！量産！ダイヤモンドフリー号・・・2スト
マン島TT初出場のRT60・・・2スト１２５ｃｃレーサー
昭和38年（拙者の生まれた年でござる。）RM53・RT63・・2ストレーサー
RGB・・・RGV・・・
コレダ、ウルフ、ハスラー・・・GT750・・・RG500ガンマ・・RGV250ガンマ・・・
最後の2ストスポーツ・・・RGVガンマ２５０SPでござる。
ダイヤモンドフリー号に始まり、RGVガンマ２５０SPに終わる。・・・現在2ストは排気ガス規制で
残念ながら消滅してしまいました。
そんな中、ホンダ・カワサキに遅れて４スト４気筒のGS750/1000が生まれました。
DOHC2バルブ。後発なだけによくできておりました。（カワサキのZ２/Z1に近い）・・この頃の
ヤマハは鳴かず飛ばず。・・・・
後にはDOHC・４バルブとなり世界最速といわれたGSX1150Eも誕生しました。
最終でGSX１１００Sに搭載。ベアリングタイプの組立てクランクはここまで、
GSX750EやSは、メタルタイプの一体型クランクでござる。・・・・
４気筒エンジンは油冷となり７５０ｃｃ～１１００ｃｃ～１２００ｃｃ~最後は１４００ｃｃまで拡大しました。

手前がスズキGSX1400ベースの・・・カタナ仕様。
奥はカワサキZ７５０RS、スズキGS750E、ドカティー７４９Rでござる。・・ナナハン！


油冷の１４００は、どでかいエンジン！・・・インジェクションです。
これからヨシムラST-1カム装着でござる。


こちらは、GS750のエンジンでござる。・・・カッコイイ！しかも高性能でござる。
これから、エンジンフルオーバーホール＆サンドブラスト＆ペイントでござる。


１４００のカムシャフトです。・・・・


カムの幅が・・・・超薄型でコンパクトでござる。


んん・・・時代の流れでござるなっ。・・・この形状でなくてもいいのでは・・・