NさんのGPZ900R A12国内 エンジンオーバーホールその５

森山です。
「遂に梅雨入りですかあぁぁ～！」
梅雨入りが早いでござる。・・・しかも台風２号ですかぁ～！これまた早い！
今年の夏はどうなることやら・・・

NさんのGPZ900R A12国内　エンジンオーバーホールその５・・・最終回でござる。
最終部品発注のオイルポンプとウオーターパイプが入荷したので作業再開です。

ピッタリ＝狂いが無い
ピッタリに調整するのはむずかしくコツがある。なぜなら・・・量産品は公差ゼロの加工ではない！
公差には大なり小なりの幅がある。・・中古品の場合は磨耗でさらにややこしいことになっている。
ピッタリになっていないからピッタリにしたい気持ち・・・・・・現実は・・・
公差内でも出来る限りのピッタリに近付けるのが結果としては良いのです。
公差の中の最小値と最大値のどこかにある部品達・・・優秀な部品だけで組まれたバイクは
最高でしょう。・・・が・・・ピッタリは正確な加工があってこそなのです。
カムシャフトとカムホルダーのクリアランス標準値が０.０７８～０.１２１ｍｍでして
広く幅も大きい。カムの精度からの寸法ですな。（ホンダのクリアランスだとカム回らない！）
さらに限度値は驚きの０・２１ｍｍとなっている・・・間違いなく、ガチャガチャ音ですなっ。
・・・カムチェーンやジェネレーターチェーンやバランサーやクラッチ側ドリブンギアやその他・・・
ゆるいクリアランスの忍者のエンジン・・・・だからエンジン音がにぎやかなのでござる。
ホンダエンジンのクリアランスにすると、各部品の加工精度を上げなければならない為、
各部ゆるめでござる。。。しかも当たり外れも多い。。これが忍者でござる。。。
まぁ、音はすれども乗れるし問題はなし！かなっ？・・・・ZRX1100C1は精度良く静かでしたなぁ～。


オイルポンプとウオーターパイプが入荷しました。


ZZR1100/ZRX1100,1200用のオイルポンプです。GPZ900Rよりチョイと容量が大きい。
軽くクルクル回ります。中の構成部品も合格でござる。・・・・ガサガサの流れマーク野郎でござる。


シリンダー前方のパイプとシリンダーヘッド後方のパイプです。・・・鉄製なので、すぐ錆びます。


古いパイプは錆びてます。・・・錆び落としでの再使用はしません。
長く使いたいので新品が買える今のうちに交換しときます。


リヤ側はキャブヒーター用配管無しの物を使います。・・・「あぁーすっきり。」


これから、オイルパン内の組立てでござる。・・・


各部品を最終お掃除します。
使うケミカルもバカになりません。年間消費量は・・・・驚きの量でござる。
地球環境には決してよろしくないと思われます。


オイルパン装着して完了です。


発電機、始動用モートル（古っ！）装着しました。
点火用パルサーコイル装着です。・・・・ダイナ２０００で・・・・


配線のグロメットが・・・出来が悪く、ゆるい。縦に長い。・・・スポスポでござる。
液体ガスケツトを塗ったのですが・・・足らん！再度・・・
盛るしかない！モリモリでござる！なんだか楽しい。・・・うんこモリモリですなっ！
・・・時機には、純正の点火系に戻しましょう。


長い旅路でしたが・・・エンジン完成でござる。


DOHC16-VALVE・・・しかも水冷！


忍者系エンジンのお供マニュアルカムチェーンテンショナーでござる。
マニュアルカムチェーンテンショナーの調整は簡単・・・忍者系エンジンはサイレントチェーン
なので張りが分かりやすい。・・楽勝です。しかもサイドカムチェーンなので作業性良好！・・・
ローラーチェーンでアイドラーを使うZ系エンジン用のマニュアルテンショナーは張り具合が
わかりにくいので調整がむずかしい。・・・しかもセンターカムチェーン！最悪！でござる。


車体です。倉庫で寝てました。
これからエンジン載せます。


その前に・・・・冷却系のサーモスタットも交換です。・・・当時物でござり死んでます。
左は新品。右は旧。・・・時は２０１１年！すでに材質や形状も変わっておりまする。


サーモスタットのケーシングがこれまたヒドイ状態でした。
腐りまくり・・・・Оリングもボロボロでござる。・・・本来はツルツルした綺麗な丸でござる。


掃除途中のサーモケースです。・・・月日には敵いませんな。


エンジン搭載完了！キャブレター装着してエンジン始動！「キュルキュル」「ブォーーーーン！」
暖機します。・・・・マニュアルカムチェーンテンショナーの調整をします。お次は、・・・
・・・バランサーギアのバックラッシュ調整でござる。その後キャブレターの同調を合わせます。
最後に、各部のオイル漏れ、水漏れ点検します。
天気は雨・・・長時間の試乗ができないでござる。
クラツチやミッションの感じも実走で確認したいので・・・残念でござる。・・・
梅雨の時期の晴れ間でテストですなっ。

これにて、NさんのGPZ900R A12国内　エンジンオーバーホール・・・・おしまいでござる。