GPZ900RにFCR37装着！・・・セッティングでござる。

森山です。
「なんですの・・・この風！」
今日は一日中、強風でござり・・・
電線のピィーピィー音がうるさく・・・全ての物が、なびいておりまする。

本日は、KさんのGPZ900Rでござる。
今回の作業内容はフロントフォークをJB・KYBとしてブレンボレーシング４０ｍｍにサンスター
３１０ｍｍディスクにしまして、ブレーキホースはSPLのT型で製作。・・・その他で
冷却系の修理メンテナンスとFCR37キャブレター装着、セッティングです。
実作業は、細かいものもあり時間はかかりましたぁ～。


分解中のFCR37です。


FCR37ブラックボディー！・・・・黒アルマイトですが、キャブは鋳造品で・・・鋳物合金でして
真っ黒な染めにはならない。・・・しかし・・この位の色合いがカッコイイ！
「アルマイト処理は、腐りにくいので良いでござる。」


オーバーホール中ではござらぬ。・・・新品でござり入荷したばかりでござる。
装着前に・・・新品でも必ず分解して総点検して確認します。・・ダメなキャブもあるから
必ず遂行します。
当店で購入のキャブレターは、分解総点検してからの装着です。ポン付け禁止でござる！
高い買い物ですから・・・総点検とセッティングは重要ですなっ。


Kさん号です。ライムの忍者でござる。・・・この色の場合・・・・「赤影参上！」「青影参上！」
「若草影参上！」ですかぁ・・・
若草影？んー？・・・昔は緑色も青色ですから・・青影にしときましょう。
この青影に装着されている流行のショートのサイレンサーはいまいちです。このマフラーとの
相性が悪く低回転域がだめ・・・抜けすぎでござる。しかも爆音・・・
セッティングにも悪影響があります。・・・残念ですが見た目は捨てて・・次回、交換しましょう。


ダイナモでの、セッティング中でござる。


FCRキャブの実走セッティングで完成でござる。扱いやすくが目標ですが・・・
１５００～３０００ｒｐｍのトルク不足。・・・完璧に排圧不足でござる。
走れないことは無いのですが・・・もったいないのでサイレンサー交換しましょう！

本格的な、前後サスの調整はタイヤ交換してから決めた方が良いです。
リアの車高とフォークの突き出し量をきめたいのですが、やはりタイヤ交換してからですなっ。
てなわけで・・・「タイヤとサイレンサー交換しましょう。」・・・「お待ちしておりまする！」
・・・・これで完璧！もっともっと良くなりますぞ！