ＧＰＺ９００ＲーＡ７ Iさん号エンジンオーバーホール その3

森山です。
毎日、暑いでござる・・・・・。
先日、ＧＰＺ９００ＲーＡ７　Iさん号のヘッドとシリンダーの加工準備いたしました。
既にIさん号のA-7エンジンからの部品は、ほとんど使っておりません・・・
気分一新での作業です。

シリンダーヘッドAssyです。燃焼室＆ポートはカーボン堆積でござる。・・・使用しているマフラー、
キャブ、キャブセッティング、乗り方、その他・・・・・・状況で積る量や質が変化します。
カーボンは百害あって一利なし・・・無いほうが良いのですが・・・大なり小なり堆積いたしまする。


外したバルブにも・・・カーボン堆積・・・・・磨き込んだ鏡面バルブもカーボン堆積したら・・・
意味がない・・・定期的に除去するしかないですなっ。分解しての除去はコストがかかるので
毎度、高速道路でぶち回すしかないが、濃いセッティングは論外でござり・・・害がある。


今回のカーボンは柔らかめでござる。・・・固め柔らかめ、さまざまです。
堆積しすぎると・・・
異常圧縮での害、バルブ噛み込みでパワーダウン、ポートやバルブに堆積で流量低下し
パワーダウン、ピストン噛み込みピストンやシリンダー傷・・・その他もろもろ・・・
良いことは無いですなっ。・・・でも溜まるカーボン・・・気になります。
まぁ～市街地走行してれば仕方ないですなっ。


時間が掛かりましたが・・・無事、お掃除完了しました。
毎度ですが・・・１６バルブは面倒です。２４バルブはもちろん超面倒です。
単気筒２バルブがうらやましい・・・・


特に排気ポート内はテンコ盛りでして焼けて硬いところもある。・・・・地道に剥がします。
排気ガス対策で2次エアーを排気ポートに入れて再燃焼（排気の燃え残りに酸素を与えて
綺麗に燃やすシステム）させているエンジンの排気ポートはアルミ地のまま！カーボンが無い！
・・・排気温度が高くなるのでチタン製の社外マフラーはエキパイがもろくなるので注意ですなっ。


今回使用しますK972鍛造ピストン
問題がないか確認中でござる。・・・よくできましたの優秀でござるなっ。


ピストン８個・・・・・2台分です。


お掃除したヘッドとシリンダーはこの後加工ですが・・・あとの作業もまだまだあります。
始まったばかりでござるなぁ～

次回は腰下オーバーホールのレポートでござる。
それでは・・・・おやすみなさい。