最近、カワサキZZR1100がブレイク！

拙者です。
１９９０年初頭の世界最速！ＺＺＲ１１００です。
発売から・・・すでに２０年以上も経っちゃいました。
今では、あたりまえのラムエアシステム！・・・走行風をインテークに押し込み（加給）
パワーアップさせるシステムでござる。
このシステムをキャブレターで行うのは難しく・・・（初期のZRX750は・・・今一歩でした。）
エアークリーナーボックスに走行風で発生する圧力をかけてますが、キャブレターの
フロート室にも適正の圧力をかけなければならないのですが・・・さすが川崎重工！
ZZR1100Ｄのインテークシステムは素晴らしい。（ZX9-R・Ｃ型も素晴らしかった。）
最高速アタックで威力を発揮！１０パーセント程度パワーアップ！・・・車速が２５０ｋｍ以上
であればかなりの効果でござる。（勿論、静止状態ではゼロでござる。）
・・・簡単に言いますと「走行風ターボ！」
そんなZZR100ですが・・・・当店で最近ブレイク中！・・・同時期に５台も入庫です。



当店で新車購入してから現在も絶好調！その秘訣は、「メンテナンスは確実に実行！」
「目指せ！常に調子よく！２０万ｋｍ走破！」です。
現在、１４万ｋｍ走行のZZR100D・・・・エンジンは２回フルオーバーホルしております。マフラーは
腐食の為ヨシムラに交換。ラジエターも腐食穴開きで２回交換。リアサスは抜けて・・・オーリンズに
勿論、ガソリンタンクも酷い錆で１回交換してます。その他の各部品や消耗部品は都度交換でござり。
今回は、車検と部品があるうちに・・・ハーネスや各部スイッチ、センサー、その他交換です。
あと5５０００ｋｍ走行でめでたく２０万ｋｍです。・・「がんばれＭさん号ＺＺＲ１１００Ｄ！」



こちらは、キャブレターのメンテナンスと、ダイノジェットＳＴ－１の組み付けセッティング依頼でござる。



こちらは、スペシャルチェック中！今までメンテナンスしていない部分が問題ですね。
長く生産してましたので、部品はまだ出ます。・・・必要な部品は今のうちに買っておいたほうが
絶対に良いです！・・・・（無くなったら簡単に直せない部品も多数有り。）



こちらは、ＺＺＲ４００です。車検依頼でござり。・・・４００にもラムエアシステム付いてます。
キャブレターのオーバーホールや冷却系のメンテナンスが最初の依頼でした。



只今、ダイノジェットでのセッティング。キャブレター外してジェットの交換中でござる。
エアーボックスの脱着が毎回必要なのが・・・大変です。



こちらは、ＺＺＲ１１００Ｃ・・・軽快な吹け上がりのＣ型で、スパルタンでござる。
キャブレターオーバーホールやブレーキ系オーバーホール・・・その他もろもろ作業です。
さすがに２０年もの・・・大変です。
エンジンは・・・ちょっと前にブローしちゃいまして・・・載せ替えました。



こちらは、伊原メカでござる。・・・・横山やすし節で、「そりゃ、君、キャブだって壊れますがなー！」
ZZR1100Cのキャブレターのメンテナンス中！
Ｃ型のタンクはものすごく錆びております。・・・・交換ですが・・・新品は、すでに無い。
生産中止の部品も多数で、早期の対処が必要です。やばいぞＣ型ですなっ。