ＧＰＺ９００Ｒ・・・ＴＭＲ３８ヨシムラＭＪＮキャブレターの巻き。

森山です。
本日は、キャブセッティング依頼作業です。
セッティングはエンジン本体・点火系・キャブレター本体・燃料系・エキゾースト系・その他
全て問題のない事が絶対条件でござる。
いずれかの一つでも問題があれば調子は出ないです。新車や極上車なら良いのですが
旧車の場合は大変です。何故ならば色んなところで大なり小なりトラブル発生しておりますので・・・
各部点検し、悪い所を整備してから初めてセッティング作業を行います。
調子が悪いと直ぐにセッティングすれば良いと思う方が殆どですが、旧車はそれだけでは
済まない場合が殆どです。ヘタリまくったダメ部品は交換します。・・・コストは掛かりますが
仕方ありませんね。・・・・形あるものはいつか壊れます！
新車なら良いのですが・・特に旧車は、まず整備してからですなっ。・・調子良いイコール整備です。

セッティング前に各部点検・・・その中のキャブレター点検でござる。
・・・約４年使用のヨシムラTMR３８MJNキャブレター・・・薄汚れております。
なかなかセッティングが出ずでの依頼でござる。濃いですな！・・
マフラーはカーボンだらけで、エンジンをレーシングさせると・・・・黒煙噴出！
ススだらけ・・・・燃焼室内やばいでしょう・・・・パワーダウン確実でござる。


うわぁ～！ものすごい・・・フロート内、錆びの粉末だらけでござる。・・・タンク終了です。
錆び取りケミカル処理も有りますが・・・ここまで酷いと処理しても寿命は長くないので、
新品買えるうちに・・・新品タンクに交換します。（赤・グレーは現在バックオーダーで・・・
８月末に入荷でござる。・・・もし生産中止になっていたら一大事でござった。）


本体も砂やホコリで汚いです。
・・・砂やホコリは、キャブ、エンジンが短命となるし不調の原因となります。
今回は、ラムエアフィルター装着しておりましたのでメインボア内は綺麗です。
ファンネルや金網ですと・・・砂ボコリで危険！です。


セッティングどころではなくなりました。・・・
まずはオーバーホール＆各部品交換が必要ですなっ。・・・錆の除去と各部点検します。


フロートでござる。・・・やけに茶色なぁ～。


清掃すると・・・元のステンレス地の色となります。・・・ものすごい微粒子で、あちらこちらに
堆積しておりガソリンの流入経路全てにです。加速ポンプ内もウンコの山でござった。


分解しまして・・・錆びの除去をしました。腐食も大変ですが・・・錆びの除去も大変でござる。
固まってしまっている所もあり・・・


無事完了です。・・・皆さんタンクは消耗品ですぞ！錆び発生したら外観がどんなに綺麗でも
ゴミです。部品があるうちに交換してください。高いキャブやエンジンがダメになってしまいます！
それらの修理代に比べたら安いものでござる。


いよいよセッティングでござる。・・・・でもガスタンク装着は８月末・・・へたすりゃ９月・・・

本当に、GPZ900Rは旧車となったのですね。・・・整備していると痛感致します。
カスタムどころではないですね。まずはメンテナンスです。部品が揃う今のうちに・・・・