多数のＺ１と少数のZ1000MKⅡ・・・・

森山です。

Z1000MKⅡ！
前後足廻りの作業風景です。・・・・


購入時からの社外ホイールで・・・フロント１９インチが１８インチとなっており・・・
走ると・・・キャスタートレール不足でハンドリングクイック過ぎて切れ込むっ。・・・
リアを下げてありますが・・・ネガな部分もござり、大きく改善できずなので・・・
ステムオフセット量を変更いたし安定させまする。・・・
装着するトリプルツリー（ステム）は社外品の量産品でござる。
Ｚ１用がベースでのステムらしく・・・ベアリングとストッパーは変更＆溶接加工での
装着でござり・・・メーターステーは付属無しでござり・・・ステーは製作いたしました。
・・・ＭＫ－Ⅱ専用が欲しい。・・・・少数でござるMK－Ⅱは辛いですなぁ～。
ステム装着と同時に・・・・
しっかりとしたダンピングを得まする為っ！フロントフォークもKYBフォークに変更いたしっ！



・・・が・・・今まで使用のフロントキャリパーサポート装着できず。・・・・「こいつもかぁ～。」
ボトムケースのキャリパー取り付け穴位置が違います。・・・・これも少数の産物ですかっ。



ロッキード２ポット・・・カニ目用でMK-Ⅱ用サポートなのですが・・・・「ク～ッ・・・」
発売年数短く登録台数の少ないＭＫ－Ⅱ・・・・置き去りですなぁ～。


・・・で、・・・キャリパーサポート製作いたしましたっ。
・・・せっかくなので高強度で製作っ！


リアのスイングアームは補強付きのクロモリ製といたしました。
・・・・こちらは、大きな問題もなく装着です。～♪


リアサスペンションも交換いたし・・・・「固いっ。」
ＭＫ－Ⅱのサスペンション装着角度は・・・あまり寝ておらず垂直に近い・・・
Ｚ１０００Ｊ系は寝ております・・・・Ｚ１基準で製作したリアサスでＺシリーズカバーか？
・・・これにより・・・ＭＫⅡには固く、Ｚ１０００Jには柔らかく・・・「んん～っ。」
やはり専用で開発すべき・・・・・こりゃ、バネレート変更か、レイダウンが必要ですなっ。
・・・・ここでもＭＫ－２は置き去りですなぁ～っ。