MVアグスタF4・・・車検＆スペシャルメンテナンス

森山です。
中古で購入の綺麗なMVアグスタでござる。
車検点検整備と同時に・・・・各部、前後足廻り、その他・・スペシャルメンテ依頼でござる。
新車から、数年の時が流れ・・・そろそろメンテっ！・・・タイミングを逃さないのが一番で・・
分解洗浄し点検しグリスアップしきっちり組み立てます。
もちろんダメな部品があれば交換致しますっ。


スペシャルメンテは・・・・4年～6年毎では行ないたい作業でござりまする。


フロント足廻りから・・・・
ステムベアリングメンテ、フロントフォークオーバーホール、その他作業です。
・・・・SHOWA製の極太倒立フォークでござる。


スチール製トラスフレームのステアリングヘッド部分も極太ですなぁ～。


トリプルツリーのアンダーブラケットもゴツイ！・・・・学ラン仕様っ！・・・・鋳物の中空で
軽く、フロントフォークも強力にクランプされないような内部構造でござり
クランプボルトは・・・驚きのM6！でござるっ。


しかし・・・・全てが太いです！



お次は、リア足廻り・・・・・各部のメンテナンスです。



リアショック、リンク系・・・・



リアスイングアーム系メンテナンスいたします。



各部のメンテ完了し組み立てていきます。
新車から・・・一度も分解整備されていない部分も・・・・スッキリでござるっ！



右ミラーステーでござる。・・・・・（ミラーにフロントウインカーが埋め込まれておりまする。）



左ミラーステーですが・・・・前後の小さなピンが折れてましたっ。


ピンが無いと位置決めが出来ないので・・・・ピン位置に穴開けタップ立て・・・ピン部修理っ。
これで位置決めできまするっ。


位置決めのピンは重要でござり！・・・・なぜなら、ミラーに埋め込まれたウインカーのために
電源を接点で送っておりますので、ボルトを締めますと位置がずれ・・・
・・・接点がずれましてウインカーが点灯しない。
それなりの位置で固定すればウインカー点滅しますが・・・固定用M6ボルトに
テンションかからず脱落しやすくなります。
図の銅製のポッチ2つが接点でござる。・・・・位置決めピンが引きずった傷もござり・・・
整備致す時は、アッパーカウルもミラーも丁寧な扱いが必要ですぞ。


なんと！この角度でボルト固定されてます。・・・・ので・・・・締めすぎるとピンに大きな力がかかり・・・
せん断応力で径の細いアルミ鋳物のピンは折れちゃいます。適度な締めつけと致す事ですな！・・・
・・・「段付きボルトなら、よかったのにっ。」
他にも。。ガソリンタンク固定（M6ボルト１本で固定っ！）ボルト穴も、ねじ山が崩れておりましたので
修理致しました。・・・「Ｍ8ボルトだったら、よかったのにっ。」
・・・崩れた雌ねじ側はアルミ（鋳物）で軟弱ですから・・・細心の注意で締めないといけませんっ。・・・
このあたりの設計がイタリアのバイクですなぁ～。・・・・他にも特有の注意点は山ほどござるが・・・


無事に復活いたしましたステーの位置決めピン！・・・・適性のトルクで締めます。


日本車の様に部品を扱ってはいけませんっ。・・・もし、壊しますと驚きの価格でもござります。
また、早めの点検整備も良い薬でござりますっ。