ホンダVTR1000F、フルメンテでござる。その3

森山です。
ホンダVTR1000Fのメインハーネスは生産中止っ。・・・「くぅ~。」
エンジン系部品と冷却系部品の供給はまだOKなので、あるうちに各部点検&メンテでござる!
あちらこちら不調になるころには欲しい部品が無いというパターンも多く
旧車と違い専用部品が複雑で特殊なものも多く、実に直しにくいのです。





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90°V型2気筒エンジン・・・かなり大きく重いエンジンでござる。









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DOHC4バルブのシリンダーヘッドは・・・・フロントバンクとリアバンクでござるので、
単気筒エンジン×2でござり。










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カムシャフト系は程度良好♪~。











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外したヘッドカバーの裏側に・・・生年月日のスタンプ!・・・「1997年6月19日です。」












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カムシャフト外し・・・・












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シリンダーヘッド外しっ。・・・・
社外マフラー装着でキャブレター燃調の薄いところがござり・・・排気バルブ焼けてます。













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排気ポートからの図。
2次エアー還元の無いエンジンですが・・・こりゃ薄いですなぁ~。












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で、・・・・バルブの当たり幅も限度値となっておりました。













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走行距離は少ないのですが残念。・・・やはり、キャブレターセッテイングは大切ですね。
・・・・バルブ系はフルメンテ決定でござる。
バルブ系が早死にしないように、キャブレターも点検整備しキャブセッテイングいたしますかっ!











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シリンダーはクランクケースと一体型でござる。
・・・・ピストントップのカーボン堆積・・・・排気側付近は無いっ。











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腰下の各部品分解いたし・・・・












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クランクケース分割・・・・・
クランク&コンロッド&ミツションでござる。













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クランクベアリング(親メタル)は、左右にござるだけですが・・・大径でござる。
当たりの強いところがござり交換しますっ。











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ピストンとクランクでござる♪~。














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「でかい!」











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クランクシャフトに装着される・・・・左がドライブギア、右がギア鳴りを消す為のセラシギアです。












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セラシギアの装着される部分・・・かなり減っており・・・













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セラシギア側も、かなり摩耗してますなぁ~。・・・・・両方セットで交換ですが・・・
部品供給はまだござるので良かったです。(専用部品の生産中止は致命傷ですからなぁ~。)











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で!・・・・これは?
・・・・つづく。






by moriyamaeg | 2014-05-29 22:53 | エンジン編

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