GPZ900Rスペシャルチェックでござる。 その２

森山です。
雨続きでござる。
作業は進みますが・・・バイクで誰も来ない。「こりゃ、寂しいですなぁ～。」

GPZ900Rスペシャルチェックのつづきでござる。


冷却系・・・外観もやれてますが・・・





内部はさらにヤレてます。
リザバータンクの底には・・・錆が溜り・・・





パイピングも・・・







クーラント滲みござり・・・





パイプ内が・・・
この部分、ゴムなのですが多量の錆が蓄積っ！「これは激しい。」
かなりの年月・・・クーラント交換がなされていなかったもよう。



燃料系です。
FCRでござり・・・エアーフィルターなしの直キャブ仕様で・・・






砂ボコリもなにも全て吸い込み放題・・・
早期に、キャブも傷みますが・・・バルブ、ピストン、シリンダーも傷みます～。





ガソリンタンク・・・
外観は綺麗ですが・・・内部は？
ピックアップマグネットでタンク底をなぞりますかっ・・・






「わぁ～！」・・・大漁でござる！






錆でござる。
内部ガソリン排出いたしましたら・・・錆びだらけ。
・・・おまけに侵入した水もござりっ。





電気系各部も・・・






腐食いたし・・・・最悪の程度でござります。
電装系は全て当時物で・・・「やはり年月には勝てません～。」








プラグホール内は・・・





定番の腐食痕・・・・水は忍者にとって大敵でござる。




逆輸入車フルスケールメーターAssyで・・・走行１５３００ｋｍ・・・？





GPZ900RのA11ですが・・・２個口のイグナイターからして・・・国内仕様。






「おっ。」・・・・スピードリミツターカット装着。
・・・まさに、A11国内仕様でござる。






こうなると走行距離も分かりませんし、各部の状況も怪しくなってきますが・・・
総点検終了し・・・確実にメンテナンスいたせばOKでござる。


「目指すは快調ロングライフ仕様でござる！」
GPZ900Rも立派な旧車の部類で、先は遠く険しいですが・・・
最大の救いは・・・
予算確保さえできれば新品部品が入手できるラッキーな車両ということです！
予算があっても部品生産中止で、まともに直せない車両もあるのですから・・・

つづく。