GPZ900Rスペシャルチェックでござる。 その4

森山です。
GPZ900Rスペシャルチェック後のメンテで
電装系・冷却系のメンテ完了いたしまして今回は燃料系でござる。
水混入で、フュエルタンクの錆も酷い状況でした。
新品タンクに交換いたすのが正しい手段ですが、生産中止とコストで
今回は、錆び取り剤での処理で対応ござる。・・・が・・・
錆の再発もござりパーフェクトではござりませぬっ。

ハイコストですが、最終型の新品タンクを購入いたし再ペイントするのが
一番でござる。（年式によっては、デカールの生産中止もござりますが・・・）



燃料系の・・・FCRキャブレターもメンテでござる。






ガソリンタンク内の錆が・・・キャブレターにも多量に降りてきておりっ。
・・・（オーバーフローや各通路の詰まりの原因となります。）・・・
調子が崩れるだけでなく、エンジンにも深刻なダメージを与えます。







腐食の進行したキャブですなぁ～。
キャブアダプターは・・・ゆるゆるでござりっ。・・・





液体ガスケットが全く塗られておらず＆締められておらず・・・残念っ。
・・・こりゃ、エアリークですなっ。





キャブレター分解します。




各部点検し・・・・大掃除し不良個所をメンテいたしますかっ。






古いフェルトシール・・・交換ですっ。
・・・（京浜からの部品供給はなくキャブボディーAssYとなる。）








古い年式のキャブで・・・
外観は腐食で見た目も悪く、しかも直キャブでしたが・・・
意外にも内部の摩耗は少なく使用距離は少ないもよう・・・ラッキーでござる♪。





フェルトシールは、製作いたし交換完了♪。
スロットルシャフト系メンテ完了です。






ニードルベアリングもメンテいたし・・・グリスアップ。







専用グリスを使います。・・・・少量でも超高額でござる～。
RiUP　X1より高価じゃないですかぁ～。・・・しかしながら
効能＆性能は、効き目の薄い（ほぼ無い）薬などより抜群でござる！

つづく。