ホンダドリームＣＢ７５０・・・不調。その６

森山です。
ＣＢ７５０Ｋ０のつづき・・・最終回。

環状二号線（一般道）～保土ヶ谷バイパス（高速）を走行いたし・・・
溜まったカーボン落としでござる。
白煙も走行距離が進んでくると少なくなり（完全には消えてませんが）・・・♪。

スス落とし完了し・・・再度のキャブレター調整開始いたします。

元気になったキャブレターと点火系・・・通常はこれでめでたしめでたしなのですが、
やれたエンジンと社外の４－１集合管のおかげで苦労いたします。

実走でセッテイングいたしますっ。・・・市街地、田舎道、高速道路、渋滞路
信号待ち・・・あらゆる状況で走行いたし調整していきます。
結果、ロークオリティーの社外ジェットニードルと、やれたニードルジェットですと
煮詰めきれませんでした。
こりゃ、純正新品のジェットニードルとニードルジェットが必要でござりますなぁ～。
しかしながら・・・・現在、生産中止でメーカーから入手できないのです。

このホンダ純正部品が必要なのです！

「ジャジャン～♪」入手！
ＢＭＷワタナベ・・・さすがでござる。
純正部品で一基分ゲット！

再開！・・・新品部品装着の為、キャブレター分解開始でござる～・
・・・分解いたすたびに同調調整でござる。
すでに、１０回以上やってますなぁ～。
ワイヤー式の辛いところですなぁ～。

再び、実走セッティング開始でござり！
各パターンをテストいたすためキャブレターのセッテイング変更、分解組立、
同調調整・・・繰り返してようやく・・・
やれたエンジンと社外マフラーですが、なんとか走れるようになりました。

エンジンの状況がさらに悪くならなければＯＫですが・・・まぁ、
遅かれ早かれエンジンはオーバーホールでしょうなっ。

お次は、ガソリンタンクからの流量不足修理と、エンジン左側からの
オイル漏れ修理と、大きく傾くサイドスタンド取付け部修理でござり。
図は、オイル漏れ修理中の図です。

まぁ～汚いです。長年のスラッジを大掃除致し・・・ベタベタにぬられた
液体ガスケットを除去いたし・・・デブコンも盛ってあり、除去です。
もう、どこから漏れているのかつかめない状況でした。
ケース側、カバー側の面出しいたし綺麗に致し・・・新品純正ガスケットを装着です♪

中の部品達は錆びており、腰下のオーバーホールも必要でしょうなぁ～。

古い旧車は、いろいろな問題がござり、何をいたすも莫大な時間がかかります。
また、部品が無くて直しきらない事もござるし、あっても中古品・・・
手間がかかりすぎてのハイコストでもござります。

・・・機能的に良好なベース車両選びが最重要で、見た目の化粧にだまされてはいけません。
中身がガタガタですと後でひどいめにあうからです。