気化器、連続。

森山です。
排ガス規制でインジェクション化が進み・・・
キャブレターの時代も懐かしく・・・
そのうち内燃機自体も懐かしいものとなるのでしょうなぁ～。




ＧＰＺ９００ＲにＦＣＲでござる。
・・・いまだ健在のＦＣＲキャブレターでござります♪。

新品のキャブレターでも分解点検測定いたしてからセットアップいたしますっ。





ノーマルキャブレター外し・・・エアークリナーＢＯＸ外しますっ。







ずいぶんとホコリが溜っておりますなぁ～。
・・・・こりゃ、大掃除でござる！






ピカピカになりました。
・・・♪






ＦＣＲキャブ装着の前に・・・当店、オイルキャッチタンク（横型）装着でござる。







ブリザーカバーの上に装着されます。・・・






なんだかんだ、この容量と位置が一番です！
キャッチタンクのドレンボルトも外しやすく、
キャブレターに対しても・・・Ｋ＆Ｎフィルターやラムエアーフィルターとの
干渉もなく・・・吸入量を邪魔しない位置で設計ござる♪。








ＦＣＲキャブレター装着完了いたし・・・







ダイノマシーンでのセッテイング開始～♪。
馬力と空燃比測定いたしながらのセッテイングでござる。
・・・完了いたしまして・・・






・・・実走でのセッテイングでござります♪。・・・
市街地での低速走行＆渋滞＆信号待ち・・・低開度セッテイング。
高速道路で中速域～高速域・・・中高開度セッテイング。







あちこち走り回りまして・・・
店の裏手の休憩ポイント（のどかな田園風景）へ到着っ♪。「一服。一服。」
実走セッテイングのほうが時間はかかりますが正直良いですなぁ～♪。

ＧＰＺ９００ＲのＦＣＲ装着＆セッテイング完了でござりました。






お次は、ＣＢ９００Ｆでござります♪。
・・・（サイドカバーには７５０と記されておりますが９００です。）






現在、ＴＭＲ（ＭＪＮ）キャブレターです。







今回、ＦＣＲキャブレターに変更いたしセッテイングでござります。







新品キャブレターです。
・・・各部点検測定いたしてからセットアップいたします♪。

ＦＣＲキャブレター装着完了♪。・・・

ダイノマシンでのセッテイングでござる。
・・・・無事完了いたし・・・

・・・実走セッテイングでござる♪。

・・・「一服、一服。」
春は最高でござるなぁ～♪

お次は・・・ＧＰＺ７５０でござります。
エンジンが吹けない（６０００ＲＰＭ～）とのことで・・・

キャブレター点検・・・
分解Ｏ／Ｈいたします。

錆がござる。・・・・

錆びは・・・
もちろん、ガソリンタンクから・・・

腐り果て・・・

覗きますと・・・・錆がござる。

オールペイントいたしておられますが・・・・錆びたタンクに高価な塗装は
もったいないっ。・・・また、ペイント下地作業の水とぎは要注意で・・・
錆びの原因でござる。

燃料系メンテいたし・・・ダイノマシン測定開始っ。
・・・無事、吹け上がるようになりました♪。

ガソリンタンクは錆び取り処理中＆車検もござるので、
実走セッテイングは後日でござりますなぁ～。
・・・つづく。

お次は・・・ＧＰＺ９００Ｒです♪。
電装系、冷却系、前後足廻り、燃料系の・・・メンテナンス依頼。

まずは、電装系＆冷却系をメンテいたします。・・・その後・・・

直キャブ！・・・ＴＭＲ（ＭＪＮ）キャブレターのメンテ＆セッテイングでござる。
薄汚れております・・・砂埃をたらふく吸い込んで走りまくりですっ♪。
・・・つづく。



気化器、連発・・・おしまい。