GPZ900R・・・3回目のホイール交換。

森山です。
S殿の1990年式GPZ900R、ピカピカのワンオーナー車でござります。
A7忍者・・・新車から26年間、快調に走るためのメンテナンスコストは
ノーマル車両でもかなり必要でござりますが・・・
エンジンチューンや各部スペシヤルパーツを各部に多用した車両のメンテナンス
ですと、その分のハイコストがまるまる必要なのですっ。

26年間快調をめざして現在に至る・・・
さらに今後20年間快調をめざすのでござります。
トータル46年間快調でござり全開走行できる状態維持。。。「男でござる。」





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新車から大切に乗り続けられております♪・・・26年間は長い。
幾たびの仕様変更とメンテナンスを遂行してきました。

エンジンオーバーホル&チューンは2回。
FCRキャブは2基目。マフラーは2本目。フロントブレーキはロッキード~
ブレンボへ。ディスクもPVM~サンスターへ。リアショック、フォークも変更。







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ホイールもPVM~DUOMOへ交換し・・・
DUOMOも年月が経ち古くなり腐食も進みまして・・・交換です。
今回(3セット目は)、ビトーさんちのマグタンに決定でした♪。

リアブレーキシステムも・・・
古いキャリパーと古いディスクなので同時に交換いたします。








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「マグタン」フロント3.50-17でござる。








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「マグタン」リア5.50-17でござる。








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前後ホイールに各部品装着いたします♪。







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外したDUOMOマグホイール(フロント側)でござる。
・・・・「長年ご苦労様でした。」








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フロント側・・・マグタン装着完了♪。










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リアのDUOMOマグホイールを外しますっ。・・・
・・・リアスイングアームもドイツ製PVMから発売されていたものです。








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リアのマグタン装着ですが・・・
スイングアームが幅広のため、各カラーを製作しなければなりません。
(DUOMO装着の時も同じ作業をいたしましたなぁ~。)
・・・只今、各寸法を測定中でござる。









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同時作業で、リアディスクもサンスターディスクといたしまして・・・








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リアキャリパーはブレンボといたします。








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旧ロキードのリアキャリパーでござります。
長い間、メンテナンスいたして使用しておりましたが・・・今回交換です。
現在APレーシングは、2輪のブレーキシステムの開発は止まり・・・
4輪主体となりました。(残念でござる。)








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PVMのリアディスクも交換です。・・・懐かしい鋳鉄製です♪。
ハブ(キャリア)はマグネシューム製です。・・・マグ腐食も進行いたし
交換でござる。








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PVMのスイングアームは、元気でござります~♪。
S殿の日頃のお掃除は素晴らしく、表も裏もピカピカでござりっ。

今回、このスイングアームはダイヤモンドコートの黒にペイント
いたしますので、T殿のお掃除の手間が少し楽になりますな♪。








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リアキャリパーブラケット(サポート)は存在しておりませんので・・・
ワンオフ製作でござる。

古いロッキードキャリパーは、旧式の性能「フルフローティング装着」でしたが・・・
今回のブレンボキャリパーは、性能良しの「リジットマウント装着」といたします♪。









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リアキャリパーブラケット製作いたしますかっ♪。・・・
まずは、採寸と製図でござる~♪。077.gif

つづく。


by moriyamaeg | 2016-04-02 22:19 | 足廻り編

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