忍者でござる。エンジン編・・・その１

森山です。
ＧＰＺ９００Ｒ　Ａ１１　マレーシア仕様の
・・・エンジンオーバーホール。




車体から降ろしたエンジン。








分解開始でござる。







カム山・・・摩耗し虫食いでござる。
ロッカーアーム側も同じく摩耗です。








シリンダーヘッド外し・・・








シリンダー外し・・・
出てきたピストンには小キズがござりっ。







シリンダーは・・・








小キズ・・・と








錆び痕も・・・
直キャブですと、水と砂埃はダイレクトでござり害がござります。








コンロッド＆クランク系は元気でした。








クラッチでござり・・・







オペレーティングプレート（プレッシャープレート）は・・・









クラッチスプリングが遠心力により外側へ強く当たります。・・・こすれながら作動っ。
・・・やがて、大きな段付きが出来上がり・・・プレッシャープレートの作動が悪くなる。
やがてクラッチだけでなくミツション系も傷めてしまいますっ。









出てきた、クラッチ板・・・・








・・・焼けまくりでござりっ。

クラッチ本体だけでなく・・・
マスターシリンダー、レリーズ、プッシュロッド、ベアリングの状態も重要でござる。
（もちろん取り扱いや乗り方やメンテナンスサイクルも重要です。）








シフトフォーク系、インプット＆アウトプットの各ギアにもダメージがござりました。







オイルフィルターに装着する「お椀」がない。







オイル交換状況はＯＫですが・・・乗り方や取り扱いも今一でしたかなっ。









各部点検測定いたし・・・部品注文いたしました♪。



今まで全ての部品が揃っていたＧＰＺ９００Ｒのエンジンも、遂に～。
ちょい前にクラッチプッシュロッドが販売終了・・・
今回、シフトドラムとアウトプット３速ギアが販売終了となりました！

生産終了、生産廃止、生産中止、再生産、販売終了、販売中止、再販、等ござり
ややこしいですが・・・
メーカーで生産終了（生産中止）を決定いたしますと・・・
その後入手できる個数は、メーカー在庫個数のみとなるのです。
残りの在庫数が少なければ早い時期で在庫を売り尽くし・・・
在庫数が多いと長い間で売り尽くし・・・
在庫ゼロとなったら「販売終了」表示となるのです。
再販の可能性ゼロではござりませんが、現実は厳しいです。
残り１個の部品もござるでしょうなぁ～。
在庫多数の部品でも廃棄処分いたすこともござり、同じく販売終了となります。

つづく。