kawasaki ZL900 エンジンオーバーホールでござる。その3

森山です。
ＺＬ９００のつづき。





販売終了の部品もござり補機類＆再使用の関連部品は丁寧に外します。
・・・残すはリア足廻り（シャフトドライブ系）でござる。








シャフトドライブで・・・
スイングアーム内部を駆動シャフト（プロペラシャフト）が通っておりますので
一般的なピポットシャフト（長い貫通ボルト）だと通せないのです。そこで・・・
スイングアームピポット部の左右にあるベアリングをテーバーベアリングとし、
フレーム外側から高精度で丈夫なピンを差し込んで、剛性確保＆ガタなく作動
するように装着でござる。
丈夫なピンだけでなく、スイングアーム側もフレーム側も精度と剛性が必要です。







フレーム側の剛性確保の為・・・丈夫な鋳物の塊ですっ。
ベアリングにプリロードをかける外側の部品を外し・・・ピンを抜きます～♪

新車から３０年、一度も分解されず・・・・
ピンが抜けませぬっ。。。。

優秀な浸透剤を染み込ませます。
浸透剤吹き付け・・・放置・・・吹き付け・・・放置・・・吹き付け・・・
繰り返し・・・力技で傷めないよう時間をかけますっ。











・・・すこしずつ抜けてきました♪。
（新車で１秒の仕事が、旧車は２時間でござるか～♪）










年月に勝てず・・・錆びておりました

定期整備していればこうはならないのですが・・・
「スペシャルメンテナンス」は重要でござるぞ。

ようやく、リア足廻り分解完了っ。

シャフトドライブ・・・・構成部品も多く鉄の塊でもござり重たいのでござる。










この後も苦労致しまして・・・
ようやくエンジン降りましたぁ～♪「バンザイ！」

車体は組み立てまして・・・しばらく倉庫で保管でござります♪
・・・つづく。