kawasaki ZL900 エンジンオーバーホールでござる。その6

森山です。
ＺＬ９００のつづき。





燃焼室でござる。
バルブは潜り気味で・・・







排気ポート内は・・・カーボンも焼き切れてアルミ地でござる。
１９８５年式ですが・・・排ガス規制対策車
排ガス規制の厳しいカリフォルニア仕様でござり・・・排気ポートに２次エアー
導入し燃焼室内での燃え残りを排気ポートで再燃焼させております。
また、ガソリンタンクやキャブレターからのガソリン蒸発ガスも規制されて
キャニスターまでも装着されております♪・・・しかしながら経過年数により
ゴム製の配管はひび割れてガス漏れいたして意味なしの状態です。
（日本でも２０１６年あたりからキャニスター装着ですかぁ。）

世界中で毎日、とんでもない量の燃料を燃やしておりますからなぁ～。
・・・大量の排ガスでござる。









ＩＮバルブ＆ＥＸバルブ・・・外しました。








ＩＮバルブ・・・シート当り面は大きく摩耗いたし・・・大きく凹んでますっ。







ＥＸバルブ・・・当り広くなりっ。

ガイドもバルブも新品でシート合わせでござる♪

上下のクランクケース・・・







ロアケース各部の点検測定いたします。








バランサーの無いＺＬ９００ですから・・・
バランサーシャフトの装着穴には・・・
外側だけでなく内側にもメクラ栓が装着されております。
（図は内側のメクラ栓）






ロアケースの下方向で・・・この穴にオイルパンからオイルが流れ込み・・・
バランサーの各ベアリングを潤滑なのですが・・・
バランサーは無いので・・・加工穴だけ開いておりますと、この穴から
オイルリークいたし各オイル供給が減少しトラブルので・・・

バランサーシャフト穴にメクラ栓を圧入いたしオイル穴を塞いで
オイルリークを防いでおります。
現状内部確認いたしますとメクラ栓の位置が浅い・・・ちょいと塞がれておりません♪
（あの隙間で油量をコントロールしておるのかっ～♪。）
・・・オイル穴が塞がるところまで押し込みますっ♪

アッパーケースも各部点検いたし・・・






各構成部品も点検測定いたし・・・







コンロッドでござる。








コンロッドのロアベアリング・・・斑な感じで荒れてます～。







アッパーベアリング・・・
・・・さらなる斑な感じの摩耗というか腐食というか・・・
３０年物ですと何が何やら・・・









３層メタルですが・・・表面が荒れて・・・３層目、２層目・・・剥離いたし・・・
１層目の銅系の成分が見えてますがなっ♪
・・・「ダメだこりゃ。」

クランクシャフトのピンは綺麗なものでござる。
メタル腐食＆剥離での荒れでギリ油膜保持出来ている状況ですか・・・
このまま乗り続けていたら油膜保持できずで焼き付きでしたなっ。
（クランクがダメージをうける前で良かったです。）

クラッチ系各部品・・・点検測定いたし。







クラッチハウジングでござる。

・・・・これが弱点でござりっ。

ジェネレーターチェーン系各部品点検測定っ♪
「３０年物のダンパーラバーは砕けておりますっ。」
距離でやられたのではなく経過年数にやられており・・・

チェーンガイドも超ひび割れて「バキバキ」・・・
快調ロングライフとは縁遠い状態です。

スターター系・・・
３ローラーでは長くないので対策品へ交換します♪

ミッション系も・・・・

分解いたし・・・・各部点検測定でござる。

今後、長く快調に走れるように吟味いたしっ。
生産中止部品との戦いとならないように早めの対処でござる。

燃料系各部品も分解点検測定いたします。
・・・つづく。