kawasaki ZL900 エンジンオーバーホールでござる。その10

森山です。
ＺＬ９００のつづき・・・
全ての下準備が完了いたし、エンジン組み立てでござります。
古い車両でござり今回も下準備に時間がかかりました。






下準備完了のアッパークランクケースに・・・









下準備完了したクランクＡｓｓｙ、ミッションＡｓｓｙ装着いたしまして・・・









下準備完了のロアクランクケースを・・・










・・・被せますっ♪









オイルポンプ系各部品＆オイルパン系各部品を組み立てます。

エンジン左側・・・各部品を組み立てていきます。

・・・シフト系部品も交換＆メンテでござりました♪。

エンジン右側・・・各部品組み立てます♪

クラッチ系部品でござり・・・
右が旧部品。
左が新品部品。
快調＆高耐久を得るための新品部品投入でござります♪
「入手できラッキーでござりました♪」

クラッチハウジングです。

センターブッシュもダンパースプリングもドリブンギアも

フリクションプレートの当り面も・・・新品は超極上！

販売終了となると・・・使えそうな中古品を探すのですが、
基本消耗部品でして良品を探しあてるのは大変でござるっ。

旧クラッチオペレーティングプレート・・・
ジェネレーターチェーンのテンショナーに攻撃された傷跡でござる。

裏手も異物噛んでの無数のキズ痕がござり・・・
「３０年の長い歴史のうちには何かがござったのでしょうなぁ。」

新品のオペレーティングプレートに交換っ♪

・・・快調ロングライフ～っ♪

ジェネレーターチェーン系部品です。
・・・新品＆対策強化品といたします♪

新品のゴム製部品・・・こんなに元気でござる♪









・・・同じ部品とは思えないほど傷んでますっ。










テンショナーです。
右が旧。・・・ロック機構が死んでおります。
左が新。










ジェネレーターチェーンです。
エンジンスタート時はクランクを駆動いたし、エンジン始動後は
ジェネレーターを駆動いたし過酷でござる。
右旧。・・・プレート枚数が４＆５
左新。・・・プレート枚数が５＆６
新のほうが強力で丈夫でござるっ♪








クランク側スプロケットです。
右旧。
左新。・・・チェーンの幅に合わせてスプロケの幅も広い。










テンショナーのガイド（スライダー）幅も広い。
右旧。
左新。








カップリングダンパーラバーも大容量となっております♪
右旧。
左新。









大容量ダンパーに合わせて・・・・カップリングアウターも大きくなっております。
右旧。
左新。










カップリングインナーも大きくなっております。
右旧。
左新。









対策品の各部品組み立て完了。
・・・クラッチカバー装着いたし腰下完成でござる～♪










腰上の組み立て・・・
ピストン装着っ。








下準備完了のシリンダーヘッドＡｓｓｙ・・・








新たなロッカーアームも対策部品で・・・









カムシャフト＆カムチエーン系部品も新品部品といたします♪









シリンダーＡｓｓｙ装着し・・・シリンダーヘッドＡｓｓｙ装着し・・・









動弁系各部品装着＆調整いたします。










〆は当店マニュアルカムチェーンテンショナー装着～♪
正確で適正な遊び調整でパワーアップと騒音防止と低フリクション達成でござる♪

マニュアルカムチェーンテンショナー装着で・・・
新品のカムチェーン＆チェーンガイド（スライダー）投入の場合！
チェーン＆各ガイドの初期馴染みがござり（特にゴム製のＲＲガイド初期沈みは大きい）
初期だけチェーン遊びの変化が大きいので、初期のみ早めの（５００ｋｍ×２回）
マニュアルテンショナー調整が必要でござりますっ。








・・・ＺＬ９００のエンジンオーバーホール（ロングライフ仕様）完成

つづく。