kawasaki ZL900 エンジンオーバーホールでござる。その８

森山です。
当時物部品だらけの旧車となりますと・・・
エンジンオーバーホールと同時に・・・
冷却系、燃料系、電装系、その他補機類も快調としなければなりませんっ。






キャブレターでござる♪
メンテサイクルを遥かに超えた当時物部品だらけです。








純正部品が揃ううちに・・・フルメンテです。
部品供給が終わりますと、直せるものも直せなくなります。
社外部品＆ドナー中古部品＆流用加工品＆ワンオフ品等使用いたし・・・
結果を出す作業内容となりますと時間もかかるしコストもかかる。
純正部品の信頼性と適正コストが一番の近道でござる。










・・・部品供給のあるうちに作業いたすことですな♪









カチカチ＆ひび割れの・・・







３０年経過の・・・Ｏリングでござる。









・・・純正新品に交換いたしますっ♪









年季の入ったフロートでござる・・・









各部品メンテナンス・・・各新品部品も投入いたし・・・
（今回、必要な新品部品がもれなく入手できラッキーでござりました。）








キャブレターメンテナンス完了でござる♪







ＺＬ９００の冷却系メンテで必要な部品・・・販売終了多数っ。
・・・忍者と共通の部品のみ入荷っ。（配管は図のパイプ＆ホースのみ）

生産中止（生産終了）となれば、在庫個数のみとなり・・・
在庫が無くなり次第・・・販売中止（販売終了）でござる。







しかしながら交換部品は必要ですからなぁ～。
・・・中古品リビルドか流用部品加工かワンオフ製作での
対処ですが・・・得られる結果とコストを考慮いたしての対処ですな。
図のエンジン後方にあるパイプも交換予定でしたが販売終了の為・・・







リビルド開始っ♪
右は腐食した旧差込口・・・
左は新たな差込口・・・

激しい腐食の差込口はカット・・・
本体の錆を除去し腐食状況を点検します。
使えなかったらゴミ箱ですが・・・リビルドできる状態♪

新たな差込口を溶接し♪
さらに錆を除去いたし・・・









・・・防錆処理♪・・・エンジン後方パイピングのリビルド完成でござります♪

新品を買った方が安いし早いのですが・・・
新品が無いばかりに中古リビルドでしてコストはかかるし遠回りでもござる。

各ホース（クーリングホース）も販売終了なのです。
流用加工装着ですが・・・
トラブルを防ぐためオリジナルと同じ取り回しといたします。
採寸し再現いたすと・・・「あーでもない。こーでもない。」
探す時間と手間と部品がかかりますっ。

マフラーです。
錆びたネジ山の修理でござり・・・
再度固着しないよう・・・

ネジ山の錆を除去清掃いたし
耐熱ネジグリスを塗布しておきます。

ネジ山腐食での固着・・・完全に折れて放置されたボルトが２か所ござります。
マフラープロテクター装着できませんので・・・

・・・ボルト除去っ♪

固着での折れ込みボルト・・・ドリルで除去いたします。

ボルトの真センターに！でござる。
フリーハンドでの真センター狙いは大変です。（ズレがあれば修正）
・・・ネジ山以外を削り落とし・・・最後にタップ通して完成♪

長い間には・・・また錆びて固着でござる。
・・・定期で耐熱ネジグリスを塗布してくだされ♪

つづく。