GPZ900Rエンジンオーバーホール・・・その７（２０１５年のつづき）

森山です。
２０１５年１１月２０日にブログアップの
「GPZ900Rエンジンオーバーホール・・・その6 」
・・・のつづきでござります。

GPZ900R　T殿号でござります♪
T殿が多忙でござりまして・・・エンジン交換予定から約１年過ぎましたが、
ようやく交換です♪
長年頑張ったエンジンAssyを降ろしまして・・・
新たなスペアエンジンAssy（フルオーバーホールのロングライフ仕様）を載せます♪

走行距離は、オドメーター１周の
十万と５３１ｋｍ走行でござり・・・パワー＆トルクダウン














各補機類を外し、旧エンジンを降ろします。















マフラーのフランジナットが腐食いたして回りません。

















エンジンマウントボルト後方下側・・・折れております。















エンジンマウントボルト後方上側は・・・折れてません。













エンジンマウントボルト前方・・・左右とも緩み発生でござり
フレーム剛性無しっ♪（低剛性ですから高荷重で走行いたすとグネグネでござる。）
サブフレームやエンジンスライダー装着車両に多いトラブルでもござります。












旧エンジン降りました。「ク～ッ、汚い。」















左が新たなエンジン。　右が旧エンジン。

右の新たなエンジンに必要部品をセットいたします♪
・・・左の旧エンジンは用廃でござります。
つづく