Ｚ１改のエンジンＯ／Ｈ＆公道仕様への変更・・・その3

森山です。
Ｚ１改のつづき・・・







残念なシリンダーヘッドＡｓｓｙ・・・「直しますかぁ～♪」
・・・必要な新品部品が入荷致しましたので加工開始でござる。











旧シリンダーは廃棄し、新たなベースシリンダーを準備いたし点検測定でござる。
・・・無加工品で程度良好なものを探しまくりまして無事ゲット・・・加工開始です。

良好な肉厚のシリンダースリーブといたします♪

・・・パムス殿のスリーブでござる♪
肉厚確保＆外周が銅メッキで熱伝導性良好っ♪
もちろん確実な内燃機加工も第一条件です。












スリーブの肉が厚くなる分、外径が大きくなり・・・クランクケースに入らない。
クランクケース側にある穴（スリーブ逃げ穴）を拡大加工（ケースボーリング）します。
・・・組み上がったばかりのエンジンでしたが再度分解でござる。










・・・「振り出しに戻った感が辛い。」
完全に分解いたしアッパークランクケース加工開始でござる。

つづく。