いつまでも元気で♪いつまでも快調に走りたい♪・・・その6・・・GS750E 編

森山です。

GS750E・・・燃料系のつづきでござる。









キャブレターは４連・・・
ガソリンタンクの燃料コックから出る燃料パイプは１本でござり・・・
パイプは、キャブレターNo2とNo3の間のT型ジョイントパイプへ繋がり・・・
流れ込んだガソリンは各フロート室へ流れます。
（No2とNo1の間、No3とNo4の間にもジョイントパイプがござり全フロート室へ
ガソリンが流れ込む構造。）



















当時物のTジョイントパイプを外しますと・・・
ゴム部分はヤレまくり、柔軟性無くカチカチ＆縮み＆割れ発生でガソリン漏れ！

ガソリン漏れを止めるために耐ガソリン性の液状ガスケット使用で・・・
「応急とりあえずのボンド塗りまくり」でしたが、これはアウトでござる。


















左右のジョイントパイプも当時物で劣化っ。・・・カチカチで死んでます。
















キャブ側内径に対してジョイント側ゴムの適正寸法やゴムの弾力は命ですから・・・
劣化のジョイントパイプは必ず新品へ交換しなければなりません。
（Ｏリングタイプならよかったのですが一体成型タイプなのです。）

・・・しかしながら・・・















・・・新品部品は生産中止でござり。
代用新品部品で復活させます♪
















他にも必要部品はござるが生産中止ですので・・・
リビルド・製作・代用等で頑張ります。













ガソリンフィルターに溜まる粉末錆び・・・さらに細かい粉末錆びはエレメント
通過いたし・・・キャブレター内へ侵入でござります。














ガソリンタンク内腐食から落ちてきた錆でござり・・・
・・・錆び取り処理されてましたが、まだ錆が残ってますので再処理いたします。
（極度に腐食したガソリンタンクは交換でござります。）

つづく。