GSX1100S「刀」のエンジンオーバーホール・・・その5

森山です。
刀のつづき・・・







カウンターミッションAssyです。

スズキではインプット側をカウンターと呼び・・・ホンダですと
アウトプット側をカウンターと呼びます。・・・ややこしい。














ドッグ摩耗、ガタ具合、シャフト摩耗等の問題は無く良好でござるが
峠がメインでござり２速、３速、４速を多用・・・
特に３速での加速負荷が多いようで歯面摩耗でチッピング（虫食い）発生です。
・・・しばらくは使えますがベストではござりませんなぁ。

カウンター側ミッションの分解整備は２速ギアから分解していきますっ。
殆どのミッションでは、２速カウンターギアとカウンターシャフトは
スプライン結合され駆動力を伝えておりますが・・・
刀の２速カウンターギアはスプラインなど無く、ただの丸穴でござり・・・
カウンターシャフト（丸棒部分）に接着剤付けて圧入嵌合する構造なのです。
その嵌合力で駆動力を伝えるのです。・・・設計上問題は無いのですが・・・
トルクと馬力のある刀ですと分解整備は２回まで・・・
分解いたすたびに嵌合力が弱くなるので限度がござるのです。２回を超えたら
新品の２速ギアと新品のカウンターシャフトで圧入組み立てとしなければならないのです。
パワーとトルクをかけてガンガン走るのであれば２速ギアとカウンターシャフトは新品部品といたして整備いたしたいですが・・・肝心の新品部品が販売終了でござる～♪
であれば・・・一度も分解整備されていない極上なミッションAssyを入手するのが一番ですな。
















で、・・・
程度の良いカウンター側ミッションを探し・・・
ドナーミッションを入手しましたが・・・
















「こりゃ、使い込んでおりますなぁ～。」

そんなに都合よく極上品があるはずもなく・・・












・・・「N殿の刀より程度悪し」
激しいチッピング発生でござり使えませんでしたぁ～。

・・・つづく。