ＧＰＺ９００Ｒ 冷却系メンテでござり～♪ その2

森山です。
今回のＧＰＺ９００Ｒは車検点検整備でござり・・・
車検整備と同時にハンドル系交換と冷却系メンテ＆
ＺＲＸラジエターコンバート依頼でござりました♪






前後ブレーキ＆足廻り分解点検整備いたし・・・
前後タイヤ交換いたし・・・
超快調でござる♪














パイプハンドルでのアップハンドルでしたが・・・
忍者らしさでセパハンに戻したいとの事で・・・
純正ですとチョい遠い＆低いので・・・
タゴス殿のセパレートハンドル装着でござりました♪
（チョい手前＆チョいアップでござり程良き位置でござります。）

本題の冷却系メンテナンスとラジエター交換作業でござる。
・・・必要な新品部品が入荷致しました♪

エンジン後方の各部品を外し・・・

エンジン前方の各部品を外し・・・

大掃除でござる。

外した鉄管とゴム部品達・・・

サーモスタットケースでござりっ・・・
各部、経年劣化＆腐食には勝てませんなぁ～。

サーモケースは大掃除いたし再使用、Ｏリングとサーモスタットは新品交換で・・・

鉄管と各Ｏリングは新品交換でござりっ。

銅管は元気で・・・大掃除致して再使用です。

エンジン後方の各部品装着いたし・・・

完成でござる♪

エンジン前方・・・化粧いたし

新たな鉄管＆ホース＆Ｏリング装着っ♪

ひとまず完成♪
・・・この後ラジエター系部品装着でござる。

センターカウル＆アンダーカウルは外したくない。
ノーマルより冷えるラジエターといたしたい。
カウルサイズの関係でビッグラジエター装着は困難でござるので・・・
縦横の大きさが近くて忍者より冷えるＺＲＸ用をコンバートいたします♪
左忍者。
右ＺＲＸ。

今となっては、設計の古い忍者ラジエターコア・・・
当時のコアピッチサイズは４輪車サイズでござり、
広いピッチでござりました。（８０年代ピッチ）
コア段数は１５段です。・・・・が！

当時のカワサキ殿も冷却性能を上げる為、頑張っております。
・・・なんと、２層式ラジエターなのです♪

ＺＲＸ１１００・１２００Ｒ用ラジエターでござる。
コアピッチは狭くなりコア段数は２２段＆薄型でござる。（９０年代ピッチ）
・・・冷却性能アップ。

で・・・ＺＲＸ１２００ダエグ用ラジエターです。
さらにコアピッチが狭くなりコア段数は３０段で、さらに薄型♪
今時のラジエターでござります。
縦方向はＺＲＸ１２００Ｒ用よりチョい小さい。


ラジエターも日々進化しておりますなぁ～。
・・・つづく。