ＧＰＺ９００Ｒ、足＆ブレーキのカスタムでのリフレッシュ♪、その５

森山です。

黄忍者のつづきでござる。・・・最終回。





強烈固着で回らないシリンダーヘッド側のフレームマウントボルト・・・
頭をドリルで飛ばしまして








・・・無事、外しっ♪
フレームとエンジンが締結されてなかったので・・・当然、ギシギシと動きまわり、
鉄のフレーム側穴とボルトは痩せ・・・エンジン側はアルミでござり
アルミの穴が傷んで痩せておりますなぁ。









反対側（左側）も緩んだ位置でナットが固着しており、エンジンとフレームは
締結されておらず。・・・なんとか回り外せました♪











さらなる問題でござる。
サブフレームの後方のボルトは・・・何と！ネジ山２～３山での固定っ！
ボルトの長さが足りない・・・のではなく・・・











社外バックステップのキャップボルト沈め穴の内径がチョいと小さい。
純正ですとキャップボルト座面にワッシャーが入る分だけ径がやや大きい。










ですから・・・サブフレームの筒が穴に入らない・・・その分浮きますので・・・
ボルトも届かず、穴に入らずですから締結強度も無しっ。
カラーを入れて装着か穴拡大して装着か・・・
そこまでやる意味もないのでやめます。










前も後ろも固定されていない状態ですから・・・フレーム剛性ガタ落ちでござる。
サブフレームはフレーム剛性を上げる為の部品？・・・組み合わせや
装着不良ですと無意味どころか純正よりフレーム剛性はガタ落ち。
ただただ重量が増すだけなので・・・捨てましょう♪

で、この部分のボルトも締まってないというか・・・フレーム側のネジ部が舐めており
トルクゼロ♪

ステップブラケットもフレームの一部でござる忍者です。
ブラケットは、上側２本、下側１本、シートレール側２本のボルト
計５本で固定されます。
今回の忍者は、上側１本アウト。下側１本アウト。シートレール側１本無し。
結果２本でしか留まっておらずしかもトルク不足でござり・・・
・・・恐ろしい。（そりゃグニャグニャですな。）

サブフレーム無し♪・・・むしろ無いほうが結果が良い。
しっかりと締結され本来の忍者となりました♪

残すテーマは、ステム系とリアサス系とスイングアーム系のメンテでござります♪