ＺＬ９００、ＳＰチェック後の各部修理っ♪・・・その6

森山です。
「毎日、暑いですなぁ～。」
・・・ＺＬ９００のつづきでござる。

ヘッドカバー＆パルサーカバーからのオイル漏れ修理完了いたし♪
バルタイ＆バルブクリアランス調整＆テンショナー交換も追加作業いたし。

ベベルギアカバーからのオイル漏れもござり・・・

この部分はＯリングでのパッキングです。

分解点検いたしますと・・・
「わぁ～！」

Ｏリングが無い！

しょうもない原因でござる。
・・・「そりゃ、漏れますわ。」

古いＯリングに液体ガスケット盛り盛りかと思っておりましたが・・・
まさかのＯリング未装着でござり～♪

新たなＯリングを装着いたします。

Ｏリング装着いたし・・・

カバー装着いたして完成♪

ここまでの作業・・・

オイル漏れ＆その他トラブルは、全て人為的作業ミスでござります。
絶好調３０００Ｋｍ走行との事でしたが・・・
左足はオイルまみれだったでしょうなぁ～。

お次は、冷却系の修理でござります。

エンジン後方にある鉄管・・・
パイプ差し込み口の腐食が酷いので外します。

鉄管は銀色に塗装されております。（純正は黒色）

鉄管外しましたら・・・案の定、
液体ガスケット盛り盛り攻撃でござりました♪

鉄管は錆びており・・・
新品部品に交換したいが生産終了ですし、製作いたすコストは
かけられずですので、今回は錆除去作業いたしての再使用でござるっ。

サーモスタットケースにある
水温警告灯スイッチ（１２０℃）と・・・

ファンスイッチ（１１５℃）・・・
どちらも生産終了でござる。

















ラジエターキャップ（０．９ｋｇ）ですが・・・要交換でござる。

サーモスタットケースを分解いたしますと！
何と・・・サーモスタットが無い！（得意の未装着っ。）

合わせ部分のＯリングもボロボロでござり・・・
サーモスタットを抜いたのはずいぶん昔でしょうなぁ～。

気温の低い冬場、雨天時、高速走行時等の事を考えますと・・・
オーバークールとなりエンジンにダメージを与えます。サーモスタットは、
冷えすぎないように最低温度をキープする重要部品なので外さないでくだされ。

発熱量の多いリッターバイク・・・
冷却容量がギリのバイク・・・
夏場の信号待ちや渋滞路では
外気温が高く走行風がほぼ無い状況ですので水温は高め・・・
規定値を超えないようにする為に電動ファンがござる。

水温が上昇しますと規定値で電動ファンが作動し・・・
水温を規定値まで下降させファンは止まります。（この作動を繰り返します。）
下降せず規定値を超えますと冷却水が噴き出しオーバーヒートとなる。
よほどの使用用途でないかぎり・・・
各構成部品が正常に機能いたしていればオーバーヒートはまず無いのです。
整備不良の場合は論外ですが。。。
「空冷エンジン同様・・・一番の薬は走行風をあてる事ですなっ♪」


・・・つづく