ZL900、SPチェック後の各部修理っ♪・・・その21

森山です。

ZL900のつづき・・・
クラッチ編です。







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クラッチフリクションディスクは・・・劣化。
クラッチスチールプレートは・・・錆び。












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クラッチハブ系各部品は・・・OK♪


シャフトドライブ化でござり・・・減速時・・・
急激なシフトダウン&クラッチ操作による
リアタイヤの滑り&駆動系部品へのストレス防止で
バックトルクリミッター装備でござります。













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で、・・・クラッチハウジング系でござる。














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クラッチハウジングにあるドリブンギアのセンターブッシュ(すべり軸受け)が
摩耗いたしクリアランス過大(限度値越え)・・・
交換でござる。

古くて傷んだオイルですと油膜切れを起こし早期摩耗いたします!
また腐食の原因にもなります!
オイルの質と交換サイクルは重要ですなぁ~。

良く見るとブッシュの一部が・・・
















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センターカラー(軸)側にくっ付いておりました!
・・・長期放置での電界腐食かっ?















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で・・・・
ハウジングのクッション系も死んでおり・・・
スプリングは遊んでおり各部摩耗いたしておりました。















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・・・異音発生源はガタガタのクラッチハウジングでござりました。














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クラッチ系、冷却系、足廻り系各作業の同時進行でござり・・・
錆びたフロントフォークインナーチューブ(販売終了部品)の
リビルド(再メッキ)に時間がかかりますので・・・
その間に、販売終了のクラッチハウジングを探しまくりましたぁ~。144.png

で・・・・・














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・・・なんと「新品ゲット♪」













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これがなければ先がないので・・・「良かった♪良かった♪」

















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・・・これで無事復活でござります♪














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新旧クラッチハウジングでござる。
左旧。・・・1985年の当時物(初期型)。
右新。・・・2017年まで部品供給の最終型。
比較しますと微妙に形状が変化しておりますっ。













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センターカラーも交換いたします。
左新。
右旧。















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・・・必要な部品が揃いましたなぁ~♪















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バックトルクリミッターのリーフスプリングでござります。
左旧。・・・シングル
右新。・・・ダブル(部品統合)










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形状&枚数が違いますが・・・
基本性能は同じで、新たなダブルのほうが折れにくい。














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旧クラッチオペレーテイングプレート&レリーズベアリングでござる。














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こちら、新たな交換部品でござる。















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レリーズベアリングセットいたし・・・















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オペレーティングプレートに装着!・・・「ありゃ?」
装着不可でござる!
(Eクリップを差し込みますとベアリングがまともに回転しないのです。)















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・・・新旧各部品ひとまず点検測定でござりました。













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新旧オペレーティングも・・・

つづく。



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by moriyamaeg | 2018-09-28 20:03 | 整備編 | Trackback | Comments(0)

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