やさしい贈り物。

森山です。

本日・・・





・・・贈り物をいただきました♪
















前回のＫＺ１３００エンジン搭載ブログ記事での
怪しいプロペラシャフト固定ボルトでしたが・・・
現在、ＫＺ１３００の全作業は完成いたし元気に走り回っております～♪
（ずいぶんと遅れてのレポートでござり、すみません。）

本日、心優しきＺＧ１３００乗りの方から・・・
「余っている純正部品が有りますので差上げます。」と、
プロペラシャフト固定ボルトをいただきました♪
生産終了部品だらけのＫＺ１３００・・・必ず必要となる
貴重なボルト４本でござるので大切に保管しておきます～♪

















・・・「Ａ殿！本当にありがとうございました♪」













ＫＺ１３００も大変でしたが・・・
なんだかんだ旧車の修理は大変なものです。
そこそこの純正部品、そこそこの社外部品、そこそこの手直しリビルド、
では・・・快調ロングライフはなかなか得られませんからなぁ～。














新品社外クロスミッション・・・短命～。
８５０ｋｍ走行で２速の歯がポキ～ン欠けました。
ので、信頼の純正ミッションを探しまして（半年間ほどかかり）
・・・中古良品がようやく見つかりまして組み込み完成～♪
「長い期間でござりましたが無事納車でござりました。」












ＫＺ１０００Ｍｋ－Ⅱ・・・エンジンＯＨ＆電装メンテ完了♪
「長い期間でしたが納車でござる。」
・・・過度の排気量アップとそこそこ部品投入のオーバーホール
が原因でダメになったエンジンでござりましたぁ～～。


Ｚ１もＭｋ－Ⅱもご老体・・・
次の中古良品が簡単に見つかるのか・・・
長生きめざしてやさしく走ってくだされ～♪











で、本日・・・ＧＰＺ９００Ｒエンジン♪
フルオーバーホール開始ですが・・・
既に生産中止部品が多数ござり・・・
ミツション系、クラッチ系、クランク＆コンロッドがダメだと・・・
中古良品探しの旅でござります。
ＧＰＺ９００Ｒも立派な旧車となり
Ｚ１やＭｋ－Ⅱと変わらないのですなぁ～。
















・・・生産中止により・・・
新品ギアが無い、シャフトが無い、シフトドラムやフォークも無い・・・
では、直せないので・・・
新品または良品中古探しとなるのですが・・・
良品探しもなかなか大変でござります。


















ドナー探し中でござりますが・・・これまた大変です。
エンジンバラして、大掃除いたし、各点検いたし、各測定いたし・・・
当たりが出るまで繰り返しますので超大変なのです。

やはり、快調ロングライフを目指すなら・・・
走行４００００ｋｍ～５００００ｋｍあたりで
（良品のうちに）オーバーホールいたすのがベストです。
過走行ですと・・・大物の交換部品が多くなります。
市街地走行＆峠多用ですと・・・短命。
田舎道＆ロングツーリングメイン・・・長寿。