KAWASAKI KZ1300・・・エンジンでござります♪その22

森山です。

KZ1300のつづき・・・


KZ1300のレポート・・・ずいぶんと作業内容が多く
長くなりそうで「その60」あたりまで・・・長すぎるので
このあたりからショートカットでのレポートですっ。




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フロント廻り分解点検・・・
リア同様にネジトラブルやら何やらござりっ。
・・・全て組み直し&各部修理でござりました。














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その中の・・・
フロントフォーク先端にあるアクスルシャフトクランプ部分でござりっ。
固定はフランジのボルト&ナットでござり・・・・
ネジ山&座面には、いつものネジグリスたっぷりで
オーバートルクが大好物。

折れる寸前の美学・・・「めざせ限界値~♪」
美学ではオーバートルク途中でのボルト折損は絶対に許されないので、
締め上げのお供「ネジグリス~」です♪
達人ともなれば、限界値は楽勝で
工具を離した瞬間、超限界到達でして
どの程度の限界値かと申しますと
締めたネジに息を吹きかけますってーと
次の瞬間、ネジ「ポロリン」♪

















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右側2本、左側2本の計4本でござる。















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Fホイールを外す時、アクスルシャフトが抜けない状態でござり
・・・シャフトをたたき出す始末。

各部点検組み立て&整列を出し・・・
アクスルシャフトを差し込みますと・・・
奇妙な抵抗感・・・
さらに押し込みますと動きが渋くなり・・・それ以上入らない。
















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シャフト側クランプ部分に無数の・・・傷がござる!













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写真では分かりにくいですが・・・
フォーク側クランプ穴に・・・何か居る~~~~。

「わぁーーー!」
「またしても!」













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「サンドブラストの砂が埋没しておる~~~~♪」

で、内径磨き、外径磨き・・・砂落としでござりました~の図。















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奇妙な抵抗はなくなりまして♪
・・・「スルリと」・・・















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「入りにくい!」・・・のは・・・
フォーク側のクランプ内径が狭くなっておる~♪
・・・「なぜ?」・・・
クランプボルト&ナットの締めすぎでのアルミ変形ですなぁ~~。
アルミ製ですので・・・
アホみたいに締めるとクランプ穴は簡単に塑性変形いたします!

よくあるのはFフォークを三又から外す時、
三又のボルトを緩めますと・・・
程度良好なものはフォークが滑り落ちますが、
ダメなやつは全然抜けないので、割にマイナスドライバを
叩き込んでようやく抜ける。
・・・まさに、これでござり♪ネジの締め過ぎが原因ですな。
・・・ちなみに元には戻りません。











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で、燃料系も全てダメダメで・・・













KAWASAKI KZ1300・・・エンジンでござります♪その22_a0163159_23510210.jpg
さらに、電装系も全てダメダメで・・・
作業は、まだまだ続きまする。


そういえば、エンジン載せ替えの前・・・
ひとまず電装系の配線もぐちゃぐちゃでござり直し・・・
冷却系もダメダメで直し・・・
その後のキャブ調整でエンジンが終っているのが発覚し・・・
ZG1300エンジン載せ替えから現在作業に至る。
まさに全てがダメなKZ1300でござったのです。



・・・つづく。


by moriyamaeg | 2021-01-29 00:39 | エンジン編

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