ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＺ１３００・・・エンジンでござります♪その22

森山です。

ＫＺ１３００のつづき・・・


ＫＺ１３００のレポート・・・ずいぶんと作業内容が多く
長くなりそうで「その60」あたりまで・・・長すぎるので
このあたりからショートカットでのレポートですっ。

フロント廻り分解点検・・・
リア同様にネジトラブルやら何やらござりっ。
・・・全て組み直し＆各部修理でござりました。

その中の・・・

フロントフォーク先端にあるアクスルシャフトクランプ部分でござりっ。
固定はフランジのボルト＆ナットでござり・・・・
ネジ山＆座面には、いつものネジグリスたっぷりで
オーバートルクが大好物。

折れる寸前の美学・・・「めざせ限界値～♪」
美学ではオーバートルク途中でのボルト折損は絶対に許されないので、
締め上げのお供「ネジグリス～」です♪
達人ともなれば、限界値は楽勝で

工具を離した瞬間、超限界到達でして

どの程度の限界値かと申しますと

締めたネジに息を吹きかけますってーと

次の瞬間、ネジ「ポロリン」♪

右側２本、左側２本の計４本でござる。

Ｆホイールを外す時、アクスルシャフトが抜けない状態でござり
・・・シャフトをたたき出す始末。

各部点検組み立て＆整列を出し・・・
アクスルシャフトを差し込みますと・・・
奇妙な抵抗感・・・
さらに押し込みますと動きが渋くなり・・・それ以上入らない。

シャフト側クランプ部分に無数の・・・傷がござる！

写真では分かりにくいですが・・・
フォーク側クランプ穴に・・・何か居る～～～～。

「わぁーーー！」
「またしても！」

「サンドブラストの砂が埋没しておる～～～～♪」

で、内径磨き、外径磨き・・・砂落としでござりました～の図。

奇妙な抵抗はなくなりまして♪
・・・「スルリと」・・・

「入りにくい！」・・・のは・・・
フォーク側のクランプ内径が狭くなっておる～♪
・・・「なぜ？」・・・
クランプボルト＆ナットの締めすぎでのアルミ変形ですなぁ～～。
アルミ製ですので・・・
アホみたいに締めるとクランプ穴は簡単に塑性変形いたします！

よくあるのはＦフォークを三又から外す時、
三又のボルトを緩めますと・・・
程度良好なものはフォークが滑り落ちますが、
ダメなやつは全然抜けないので、割にマイナスドライバを
叩き込んでようやく抜ける。
・・・まさに、これでござり♪ネジの締め過ぎが原因ですな。
・・・ちなみに元には戻りません。

で、燃料系も全てダメダメで・・・

さらに、電装系も全てダメダメで・・・
作業は、まだまだ続きまする。


そういえば、エンジン載せ替えの前・・・
ひとまず電装系の配線もぐちゃぐちゃでござり直し・・・
冷却系もダメダメで直し・・・
その後のキャブ調整でエンジンが終っているのが発覚し・・・
ＺＧ１３００エンジン載せ替えから現在作業に至る。
まさに全てがダメなＫＺ１３００でござったのです。



・・・つづく。