GPZ900R 車検整備・・・その2

森山です。

チョイと前の車検整備作業でござりますが・・・
ＧＰＺ９００Ｒ３台を順番にご紹介いたします～♪
Ａ殿のＧＰＺ９００Ｒ国内Ａ１１～
Ｔ殿のＧＰＺ９００Ｒ逆車Ａ５（１６インチトップガンカラー）～
Ｓ様のＧＰＺ９００Ｒ（２５°忍者）の順です。

Ａ殿号～♪
エンジンフルオーバーホール、燃料系フルメンテ、冷却系フルメンテ、
足廻り系フルメンテ＆カスタム、ブレーキ系フルメンテ＆カスタム、
電装系フルメンテ等々・・・数年に分け各作業を完成させてまいりました。
現在も、車検ごとの点検整備もしっかりと遂行いたしており
その恩恵で快調でござります♪
２年に一度ではござりますが、車検点検整備は大切な命綱でもござるのです。


・・・月日の流れるのは早いもので・・・
あっという間に１０年経過いたしまする～っ。
快調＆性能キープの為、
メンテサイクルの早い部分は車検毎でしっかりと点検いたし整備遂行っ♪
メンテサイクルの遅い分部も年数が経てば必ず要整備となります。
その時、慌てないよう部品等は準備いたしておきます♪
まさに、２順目のオーバーホールやメンテナンスがやってくるからです。












フロントブレーキパット交換でした～の図♪














ブレンボ４Ｐレーシングキャリパー・・・お掃除＆もみ出しいたし～♪


前回車検でキャリパーオーバーホールいたしており、
今回は問題無しでＯＫでござり～、次回車検でオーバーホールになるかどうかは
その時の状態によりまする。
使用環境＆保管環境・手入れ・走行状況＆距離で全く異なります。
オーバーホールサイクルは２年～４年～６年と様々でござりっ。
・・・間違いなく８年以上ノーメンテはやめたほうが良いですなぁ。
ベストは２年でござるが・・・コストもあるので４年・・・
頑張って６年・・・問題がござれば即！
（あくまでも町乗りバイクの場合でござる）











パット交換完了～♪













ブレーキフルード交換～の図♪。











色が・・・１年毎の方が良いかなぁ・・・














車検ごと（２年毎）か・・・１年毎か・・・
ひとまず、チェッカーでござる。

フルードの水分量チェック・・・
もちろん０％が良い。
１％以下混入は〇
２％混入は△
３％混入はＸ
４％以上混入はＸＸ
てな感じですかっ。

さて、何％なのか・・・

・・・はい！３％混入でのＸでござり～。

新たなフルードに交換～♪・・・いやぁ～気持ち良いですっ。
Ａ殿の交換サイクルは１年毎ですな。

リアも前回車検で各部品交換のフルメンテナンス遂行♪
その恩恵で程度良好～♪
・・・大掃除＆もみ出し＆フルード交換でしたぁ。

長年御愛用の油圧クラッチ系は・・・部品交換の整備遂行～♪

「ＧＰＺ９００Ｒの純正マスターシリンダーは、なかなか死なない！」



・・・つづく。