GPZ900R 車検整備・・・その4

森山です。

GPZ900Ｒ国内Ａ１１のつづき・・・






使い込まれたＫ＆Ｎ・・・
清掃給油いたして今回も再使用できるのか？
ビロンビロンになったラバースポンジのみ新品交換ですがっ。
新品ラバースポンジ外周よりＫ＆Ｎフィルターの外周が・・・
だいぶ小さくなっており・・・
ひとまず、ラバースポンジをカットいたし長さを合わせ接着しました。
本体の変形もござり面は波打っております～。













使い込んだＫ＆Ｎをエアーボックスに装着いたすのですが・・・
本来のベストである位置になかなか定まらず！
さんざん芯出しをいたすも、ずれて斜めにコケる。
てなわけで・・・クリーナボックスも死んでおります。

・・・ボックスが死んでしまった原因・・・
そもそも、純正のように薄くて潰れやすいスポンジでなければならない設計です。
Ｋ＆Ｎはスポンジが分厚く硬度がござるので・・・スポンジが潰れにくく
余った力（テンション）は上下方向へ常に大きく働くのです。
ボックス内の天井と床面を良く見ますてぇーと♪
長年の上下方向へのテンションにより上下へ大きく変形でござる～～♪
（ボックス面はただの平面で・・・強度は無いのです。）
てなわけで・・・クリーナボックスが死んでおりますなぁ～♪

「わぁー！ずいぶんと縮んじゃってんじゃん！」
エアーフィルターの比較っ・・・
左：使い込んだＫ＆Ｎ（スポンジのみ新品）
右：純正新品


「やっぱ、ゴム・スポンジ・プラスチックはクソでござる。」










純正新品フィルターであっても・・・全く位置が定まらず♪コケる♪
ひとまず、こけない位置に無理やりセットいたしますて～と・・・
下の位置がずい分と後方でバランスっ♪・・・
安定していないので、振動でズレたら簡単にコケてエアースルーですっ♪

ポンコツＫ＆Ｎによりポンコツになったエアーボックス
・・・交換でござるなぁ～。














キャブレターを外し・・・
エアークリーナーボックスを外し・・・















中の装着状態が気になるので・・・
キャブダクトホースを外しまして覗きこみますと・・・
やはり、長期間、下方向から押され続けての変形がござりますなぁ～。
（天井面が大きく上方へ歪んでおります。）













正常で真っ直ぐであれば手前側にエアーフィルターの白いラインが見えますが
・・・見えませぬ。
この変形ですとフィルターのスポンジが密着しておらず・・・
ホコリがフィルターをスルーいたしますし、燃調も薄くなります。














新品のエアークリーナーボックスは生産中止でござりますので・・・
拙者、秘蔵のボックスを装着いたしますかっ♪















秘蔵品は、超極上でござります～♪


・・・つづく。