moriyamaengineeringブログ

ZRX1200Ｒにオーリンズフロントフォーク装着です。

森山です。
サスペンションとホイールとブレーキ・・・・足廻りのチューンもコストがかかりますが、
バランス良くいじれば、得られるものは大きいです♪～。


来ました！来ました！・・・ＺＲＸ１２００Ｒ用、ＯＨＬＩＮＳフロントフォークです。









出来たてのホヤホヤでござります。・・・・「さぁ！装着致しますか！」











綺麗なＺＲＸ１２００Ｒでござります。
・・・リアショックアブソーバーはオーリンズ製が既に装着済みの車両でござる。・・・
今回、オーリンズフロントフォークを装着しセッティングいたせば抜群の性能となります♪～。











オーリンズフロントフォーク装着完了し、フロントブレーキキャリパー装着し・・・・
ブレーキホースを・・・・・「クゥ～、届きませんなぁ～。」
キャリパーの装着位置が下側へ移動する為でござるっ。
・・・もう少し長いベストサイズのメッシュホースを製作いたします。










採寸しまして・・・・メッシュホース製作完了っ♪～。













これからキャリパー＆ブレーキホース装着致します。・・・・装着作業完了し、
最後にリアとフロントのバランスをセッテイングいたし完成でしたぁ～♪
やはり前後でのサスチューンはすばらしい！・・・「ありがとうございました！」
次回のブレーキ系チューンも楽しみですね。

手前の車両はＮ殿のＧＳＸR1000で・・・只今ドライブ系メンテでござりっ。

CB1300SFとCB400F

森山です。
連休のお知らせ・・・・5月３日から5月６日まで連休でござります。
只今、連休前の作業＆納車ラッシュでござりっ。
「連休に間に合わせる整備」が毎年混み合うので・・・
皆様！来年からは超早め（2か月前）整備完了に致しましょう～！
よろしくお願いいたします。



本日はHONDAでござる。
ホンダのCBシリーズ・・・・CB、CBX,CBRと進化していきますが、今でもCBシリーズは
無くなっておりませんなっ。
その中の、最大排気量のCB1300SFと名車CB400FOREでござる。







N殿のCB1300SF初期型！・・・車検点検整備で入庫ござります。
現在１３万ｋｍ走行ですがエンジン本体は好調です♪～
さすがにキャブレター系と電装系は年数と走行距離で不調となりメンテナンスいたしております。
部品の供給さえ続けばまだまだ走れそうですな♪～








こちらは、CB400FOUR・・・・旧車でござります。
エンジン不調でのエンジンオーバーホール依頼です♪～。
古い車両ですが、限られた純正部品や社外部品でなんとかでござる。・・・ただし
生産終了の部品が壊れていたら・・・程度の良い中古部品を入手いたすしかないのですっ。
・・・殆どの部品は生産終了で、程度の良い中古部品探しは時間とコストがかかりますな。

テンショナー量産っ。

森山です。
本日の作業は、GPZ900R系エンジン用部品。・・・カムチェーンの適正な張りをキープいたす
為の部品。・・・マニュアルカムチェーンテンショナーKITの製作でござりっ。
日々やることも多いので・・・本日は、１１個製作でござるっ。


製作致した部品を組み立てまして・・・・







これから溶接作業でござる♪～。・・・・明日は、ショートミラーステーKITの組み立てですかっ。

スズキGSXR750の車検でござる。

森山です。
1987年式GSXR750でござる。
油令エンジン搭載の軽量なバイクでござった！
拙者、この初期のGSXR750シリーズは好みでござる。


数年間放置でござりました車両・・・車検の前に、各部のメンテナンスが必要ですなぁ～。
つづく。

CBX400Fエンジンオーバーホールでござる。・・・その８

森山です。

CBX400Fのつづきでござる。
・・・完成いたしたエンジンを車体に搭載でござりますが・・・その前に作業いたす事がござりっ。




倉庫で保管してました車体を工場へ移動しまして・・・さらに分解いたします！
エンジンや外装等が全て外された時にこそできる作業なので・・・今がチャンスでござる！










このバイクを見た時から気になっていた部分でござる。
リアスイングアームはプロアームとなっていましたが、リンクロッドとフレーム側マウント部分の
取り付けが完全にアウトで危ない事に！・・ロッドエンドをカラーでオフセットし細いボルトで固定！
フレーム側のプレートは薄いのですが・・・なんと反則の「片持ち装着！」でした。
本来は、図の手前と奥の板の間に挟み込みボルトを貫通で固定（純正装着）が正しいのですが・・・
ロッドをサスリンク（プロアーム）の幅に合わせると、フレーム側（CBX）はこの位置なので・・・
カラー調整しそのままボルト締めでござり・・・とりあえず付きました～の危ない仕様でござるっ！
もちろん、プレートは「グニャリ！」でした。（ロッドエンドの破断もあったそうです。）
・・・・グニャリを直しましてこれから正しく取り付ける作業をいたしますっ。










リンクロッドも・・・８ｍｍボルトでのオフセット片持ち固定。ロッドエンドは８ｍｍでロックナットは
アルミ製の薄型で、ねじ山もなめてます。・・・超危ない。
標準は１０ｍｍのボルトでの両持ちでの固定ですので・・・・まず、ロッド製作いたします。











上が現在装着のロッド。・・・・下が今回製作のロッド。









フレーム側の取り付け部を両持ちに製作いたします！・・・・ボルトサイズは１０ｍｍです。










ロッドは左右にござるので・・・・左右とも両持ちにいたします。
各部品を製作いたしまして・・・これから溶接作業でござる。










無事完成いたしました♪～。・・・「これで安心ですなっ！」
・・・・・さて、エンジンを搭載いたしますかっ。












・・・エンジン搭載いたし・・・・・











・・・補器類装着いたし！・・・











「ジャ～ン！」
いやぁ～長かったぁ～・・・CBX400Fエンジンオーバーホールようやく完成でござる～♪。
慣らし運転をよろしくお願いいたしまするっ。

カワサキGPZ750R・・・足回り変更＆メンテナンス。

森山です。
本日は、GPZ750Rでござる。
GPZ900R/A７以降の部品を使いましてリフレッシュ依頼でござります♪。
GPZ750Rは、殆どの部品が当時物でござりクタクタでござりますが
今回の作業で生まれ変わります～♪。






GPZ750Rの交換したステムやブレーキ廻りの部品っ。他にも、
トップブリッジ、前後ホイール、フロントフォーク、その他ござりっ。・・・・・









作業もかなり進み・・・途中の写真を撮ってませんでしたので。。。ここからご照会っ。










フロント廻りでござり。
ステム、フォーク、１７インチホイール、ブレーキディスク、その他交換＆メンテナンスいたしっ。
ベアリング、Fタイヤ、ブレンボ４ポットキャリパー、ブレーキホースは新品にいたしました。











リア廻りでござる。・・・・ホイール、ディスク、スプロケット、リアキャリパー、ブラケットその他
メンテナンス＆交換致し・・・各ベアリング、Rタイヤは新品にしました。










そして・・・・ドライブチェーンも限界でござりクキクキですなぁ～。
新品に交換致します。









リア周りのサスペンション系も点検＆メンテナンスっ。
この忍者・・ギシギシと異音がござりました。
・・・リンク＆リアショック外し・・・「ワァ～大問題です！」









「ジャ～ン！」・・リアショックが、くの字に曲がっておりますがなぁー！
ブーツも破け、危ない。危ない。・・・こりゃどうした？










ロアブラケットも曲がり・・・ボディーも、メチャ凹んでおります。
車庫調ロッドでケツ上げしすぎてスイングアーム干渉し、押されてひん曲がりですかっ！
中古車は何が起きているか分かりませんなぁ～。








地下室に眠る・・・極上のリアショックを装着致しますっ。
＆リンク廻りもメンテいたし・・・・無事完成でござりました。
残すは、燃料系と冷却系のメンテですなぁ。次回の作業おまちしております！





中古車を購入致しましたら・・・大変な事になる前に、点検致すべきでござる。
当店では、スペシャルチェックプラスで総点検をいたしております。

CBX400Fエンジンオーバーホールでござる。・・・その7

森山です。
腰上の作業は、本日完成でござる。

装着致すのは・・・ヨシムラST-1カムシャフトでござる。
左がノーマルカムシャフトで、右がヨシムラST-1カムシャフト。

・・・調整もござり時間はかかりますが、無事調整＆装着完了っ。








メッキのヘッドカバー磨きまして・・・・装着いたし完成です。
・・・・「さて、車体にエンジン載せますかっ♪～。」
つづく。

CBX400Fエンジンオーバーホールでござる。・・・その6

森山です。
CBX400Fエンジンオーバーホールのつづき！



昨日、腰下完成し・・・これから腰上の組み立てでござる♪～。

今回、装着のピストンはモリワキ製でござります。
もちろん当時物の新品でござる。・・・

生産からずいぶんと年月が経過しておりますが・・・腐食もなくピカピカです。
コンプレッションリングは1本タイプでござりっ！

モリワキ製ピストンに合わせてボーリング加工は完了いたしております。
・・・下準備完了のシリンダーAssyでござる。

ピストン装着し・・・・







・・・・シリンダー装着します。・・・・






・・・・キットのヘッドガスケット（メタルガスケット）載せまして・・・・





シリンダーヘッドAssy装着しました。・・・・本日はここまでっ。
つづく。

CBX400Fエンジンオーバーホールでござる。・・・その5

森山です。
本日は、CBX400Fエンジン腰下の組み立てでござる♪～。
エンジン全部品を確認いたしながらの下準備作業が一番時間がかかります～。
ようやくでござるな！

アッパーケースにクランク、ミッション、クラッチ、その他、載せまして・・・
ロアケースに、のり付けて・・・





被せます！「カポッ。」・・・・で、クランクケースボルトを締め付けます。





クラッチ廻り組み立てまして・・・・







組み立て途中でござりますが・・・・化粧いたしますっ。







化粧も終わり・・・これから、ケース左右の各部品を装着致します～♪。
先は長いでござるなぁ～。・・・・つづく。

CBX400Fエンジンオーバーホールでござる。・・・その4

森山です。
CBX400Fのエンジンのつづきでござる。
腰下の各部下準備いたしております。
・・・形あるものいずれダメになるのですが、
限度を超えて摩耗する前にメンテナンス致すほうがいいですぞっ！




メインシャフト側のミツションとクラッチでござり、メンテ完了っ！
・・・・カウンターシャフト側ミッションやシフトドラムやフォーク系他のメンテも完了っ。






クランクシャフト＆コンロッド系のメンテでござる。










必要な新品メタルも入手できまして♪～。








クランクにコンロッド装着っ！






クランクケース側に装着する新品メタルも各サイズ入手できまして装着！
・・・ラッキーでござりました。

つづく。