moriyamaengineeringブログ

忍者でござる。その9

森山です。
GPZ900R国内メンテのつづき・・・

リア足廻りから・・・

各構成部品分解いたし・・・メンテナンス♪～。

長年の汚れやホコリを・・・綺麗にお掃除いたします。

新車時から一度も分解点検整備されず・・・実にかわいそうな忍者でござる。
限界の油脂類＆ヤレた当時物部品を新しくいたし各部メンテで「無事復活♪」
・・・これで本来の性能と耐久性を発揮できますな。

ぬけた当時物純正リアショックも交換いたすことになりまして・・・
純正品は販売終了なので社外品で対応でござりっ♪。

超長期保管（放置）で・・・タンク内は激しい腐食で、新品タンクに交換決定。
青色のタンクは販売終了なので・・・
現在、新品で入手できる黒タンクを青タンクに再塗装いたし無事復活でござる♪。
手前が新。奥が旧。

・・・つづく。

ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー・・・エンジンＯＨ＆チューンの道。その9

森山です。
マーキュリ号のつづき

エンジンの化粧完了・・・

再使用可能の冷却系部品も磨きあげ・・・化粧いたしっ。

各配管を組み付けまして・・・・
GPZ１１００エンジンオーバーホール＆チューン完成でござる♪～。

エンジン搭載下準備中の図。
忍者フレームに搭載いたすため・・・エンジンハンガーその他を装着調整。

車体側も各部下準備いたし・・・

遂に、エンジン搭載でござりました。
強度確保のため、内側のエンジンハンガーにプラス・・・

外側のエンジンハンガー装着っ。・・・・ダブルでござる。

・・・エンジン搭載＆各部品装着調整いたし♪。

冷却系＆電装系装着調整いたし♪。

エンジン、冷却系、電装系、無事完成でござる♪。
残すは燃料系・・・

今回、燃料系に新品ＦＣＲキャブレターで・・・

ブラックボディーでござる。
装着前に各部分解点検いたし、調整いたし、組み上げ・・・

ＦＣＲ装着っ♪。

エンジンオイル注入いたし、冷却水注入いたし・・・・

う

エンジン一発始動♪
暖機いたし、各部点検いたし、キャブレター同調＆Ｃｏ調整いたし・・・

つづく。

ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー・・・エンジンＯＨ＆チューンの道。その8

森山です。
マーキュリー号のつづきでござる。
忍者系エンジンの進化・・・ＧＰＺ９００Ｒからダエグまでですが・・・
いよいよダエグも終わりか・・・
忍者系エンジン３２年の歴史にピリオドですかぁ・・・
遂にカウントダウンでござる。

カムシャフト系組み付け＆シム調整いたし腰上完成でござりました♪～。
クラッチ系は作業内容変更となりましたので、部品追加注文がござり
・・・部品入荷待ちでござりました。

・・・めでたく部品入荷いたしましたので、クラッチ系組み立て再開でござる～。









組み立て完了いたしまして・・・









「快調ロングライフ仕様のエンジン」完成でござります♪。









最後にオイルラインを装着いたし・・・
いよいよ車体搭載でござる。








その前に・・・・冷却系各部品を掃除いたしておきます。









新旧の冷却系各部品でござり・・・再使用部品は大掃除致し化粧いたします。

明日には搭載ですな♪
・・・つづく。

忍者でござる。その8

森山です。
GPZ900R国内仕様の作業も進行中♪。
走行距離は少なく「１００００ｋｍ」ですが・・・かなりの年数が経ち・・・
長期放置と保管状況と経過年数で・・・ヤレた当時物部品の多い車両でござる。
（各部、不調な症状は出ております。）
このままでは「１００００ｋｍ」がもったいないので・・・
スペシャルチェックいたし、必要なメンテナンスを遂行いたします♪～。






今回は、カスタムでもレストアでもござりませぬ・・・今後を考えての整備でござる。








燃料系のキャブレターメンテ中っ。
・・・溜まった錆や汚れを除去し各ゴム部品を交換でした。
腐食の激しいガソリンタンクは新品に交換いたしますが・・・
青色のタンクは既に生産中止なので・・・
現在入手できる黒色の新品タンクを青に塗装いたしました♪。
タンクキャップ、コック、センサー、エアークリナーＢＯＸ系その他・・・
限界をむかえている部品は全て交換いたします。








冷却系メンテ中・・・・







ゴム系部品の交換でござります。








金属部品の程度は良好でござり・・・










再使用可能でござり♪。

ラジエターもＯＫ♪。
外したついでで・・・再使用部品は化粧しておきます。

冷却系完了いたし・・・
お次は、電装系のメンテでござりました♪。

腐食＆劣化で傷んだ各部品を・・・

もれなく新品に交換いたします♪。

油圧系の各部品（当時物で傷んでおり）メンテでござりっ。
・・・だんだんと快調＆ロングライフ仕様となっていきますなぁ～♪。


次回は前後足回り系のメンテでござります。
つづく。

ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー・・・エンジンＯＨ＆チューンの道。その７

森山です。
本日も、マーキュリー号でござる。
きっちり作業ですと、下準備に膨大な時間がかかり
なかなか終わりませんなぁ～。







シリンダーを２ｍｍオーバーサイズでボーリング・・・１１０８ｃｃです。









ピストンは、「ＪＥピストン」
・・・高強度の鍛造ピストンでハイコンプでござる。

重量合わせいたし♪。

ピストン装着いたし・・・









シリンダー装着いたし・・・









シリンダーヘッド装着でござる。








カムシャフト、ロッカーアーム、ロッカーシャフトを新品にいたします。
上が新品で下が旧でござる。

現在、ＩＮ側カムシャフトはメーカー販売終了でござりっ。
今回、なんとか入手できまして一安心でした♪。
生産中止となれば在庫限りとなり、やがて底をつきますので
先は長くないのです。








旧カムは虫食い発生でござり・・・
「目指せロングライフ仕様」なので交換いたします。

つづく。

ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー・・・エンジンＯＨ＆チューンの道。その6

森山です。
マーキュリー号のつづき・・・




潤滑系統でござる。
各部品点検＆メンテナンスいたし・・・組み立てます。







新たなオイルポンプでござります♪～。







組み立て完了。
腐食＆塗装剥がれでヤレていたオイルパンも磨き・・・化粧いたし
綺麗になりました♪～。

全作業工程・・・バラして組むだけなら簡単ですっ。
古いエンジンは・・・なんだかんだござりまして、
分解組立１割、点検測定２割、洗浄＆掃除＆磨き７割なのでござる。








クランクケース左側の各作業も「１割・２割・７割」で完了っ。

オイルレベル点検窓内側・・・長年のスラッジ汚れで曇っており
放置なら０分・・・窓の汚れ除去いたし綺麗に磨き上げると約１５分・・・
もちろん磨き上げましたが・・・そんな個所が山ほどござるのです。
だから７割なのでござるっ。












お次は、クランクケース右側・・・本日ここまで・・・

つづく。

ホンダＶＴＲ１０００Ｆ・・・電気系リフレッシュ。

森山です。
本日は、ホンダＶＴＲ１０００Ｆでござる。
数年前、エンジン＆冷却系＆燃料系＆足廻り等のオーバーホール＆
メンテナンスいたした車両でござりますっ。

新車から使用の電気系部品・・・当時物部品は経年劣化いたし
（各配線・各端子・各接点などの酸化＆摩耗等あり）
最近、不具合が出始めてきましたので・・・
今後も調子よく乗るため、電気系リフレッシュいたすことになりました♪。
必要な新品部品は・・・残りわずかなものから既に販売終了のものまでござり
・・・無い部品はリビルドか流用か製作ですな。

全ての電装系部品を外しますが・・・外すものが多くて大変でござる。

メインハーネスも販売終了でござり・・・車体から外して製作でござる。

スイッチ類は新品で入手できましたので・・・交換いたすだけです♪～。

新品で入手できた部品は装着いたすだけですが・・・部品が無い場合は
リビルドや他車流用や製作でござり時間とコストがかかりますっ。

つづく。

ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー・・・エンジンＯＨ＆チューンの道。その5

森山です。
ＧＰＺ９００Ｒマーキュリー号のつづき・・・




ダイナミックバランスのクランクシャフトに
重量合わせ致したコンロッドを組み立てます。








下準備完了のクランクケースに、クランクＡｓｓｙ装着し・・・
ＺＺＲ１１００新品ミッションＡｓｓｙを装着し・・・

上下クランクケースをドッキングっ。・・・本日ここまででした。
明日へつづく。

シリンダーヘッド完了・・・

森山です。
ＧＰＺ９００Ｒ　ＳＴＤエンジン搭載の・・・Ｎ殿号
ＧＰＺ９００Ｒ　ＧＰＺ１１００エンジン搭載の・・・まーきゅうり号





ＧＰＺ９００Ｒのシリンダーヘッド・・・フルメンテナンス完了♪。








ＧＰＺ１１００のシリンダーヘッド・・・フルメンテナンス完了♪。









只今、同時進行でござりますっ。
明日は、まーきゅうり号の腰下組立作業でござる♪～。









一足先にエンジンオーバーホール完成いたしたＡ殿号・・・
只今、エンジン慣らし中っ。・・・１回目のオイル交換でのご来店♪～。






エンジンオーバーホールで必要な忍者専用純正部品が
もれなく入手できたのはＡ殿号が最後でござる、「Ａ殿、ラッキーでしたなぁ～。」
（Ａ殿、残り少ない新品タンク入手できました。ご来店おまちしております♪）

ＧＰＺ９００Ｒも・・・いよいよですな。
生産中止部品が加速して増えていくパターンでござりますっ。
高耐久ロングライフ仕様が作りにくくなります。
エンジンオーバーホール予定の方はご相談ください。

NSR２５０のメンテ。

森山です。
ＮＳＲ２５０でござる。
２スト高回転高出力・・・ピストンリングの寿命は短いっ。
１０年前にフルオーバーホールいたしたエンジンでござりっ。
その当時、欲しい部品は全て揃いましたなぁ～。




ピストン系、ＲＣバルブ系、クランクＡｓｓｙ，クラッチ系、ミツション系・・・
リードバルブ、インシュレーター、キャブレター系、フュエルタンク・・・
冷却系、足廻り、その他・・・１０年前に、全てをメンテいたした車両でござり
快調でござる♪。







当時、納車時の話で・・・
高回転高出力の２ストエンジンで・・・ぶち廻す乗り方なら、
１００００～１５０００ｋｍ走行致したらピストン系はメンテしましょう！
てな話でござりました。
万が一生産中止となると困るので・・・
ピストン系部品とガスケット類は買っておきました。








そして・・・
１０年前の話を・・・・Ｋ殿忘れておりませんでした。








ピストン系メンテでござる♪～。

新たなピストンにＷＰＣモリブデンショット処理、ピンとリングにはＷＰＣ処理
いたしました。

シリンダー＆ＲＣバルブ系は元気でござる♪。

各部品下準備いたしまして・・・

組み立て完了っ。

各補器類を装着いたしますっ。
基本程度良いので、交換部品は少ないです。

エンジン完了いたし・・・お次は、キャブレター系のメンテナンス♪。

傾斜したスロットルバルブ・・・（ＦＣＲと同じでござる。）
電子制御キャブレターでござり・・・各ギア、ＴＰＳ，回転数で燃調制御しております。

分解メンテいたします。

このキャブレターは・・・「パカ～ン。」

縦に２分割設計でござる。
・・・バブリーでござりコストがかかっております。

良く出来ております。

綺麗にお掃除いたし・・・各部品交換っ。
今回のメンテで必要な新品純正部品は全て揃いました♪

キャブメンテ完了～♪。

ＲＣバルブ調整いたし、キャブレター＆オイルポンプ調整いたし・・・・
試乗でござる♪

まぁ～、軽いバイクでござるなぁー。
・・・・カウルレスのアップハン仕様のＮＳＲです。

試乗途中・・・いつもの農村で休憩っ♪。
目の前の田んぼには水が入り・・・かえるが鳴いており、森からはうぐいすの声。
・・・実に癒されますなぁ～。