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森山です。

長期にわたり・・・
整備に必要な工具類のリニューアル&データー収集等で
ずいぶんと時間を費やしておりました。

ようやく時間が出来ましので、久しぶりの更新でござりますっ♪










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当店で長年愛用(約10年)の散水ホースリールから・・・遂に水漏れ発生っ!
「NEWサンフラワー」ステンレス製でござります。
さすがフルメタル!長い間快調でござりました♪
で、買い直し?・・・
いやいや、高耐久モデルですからメンテ遂行でござる。


これ以前は、樹脂製の散水ホースリール&散水ノズルを複数個使用しましたが・・・
劣化や強度不足であまりにも短命(当店の使用で3~4年)さんざんでござり・・・
樹脂製なので壊れたら買い直しのパターン(安いがランニングコストがかかる)・・・
で、(株)本宏製作所殿のステンレス製「NEWサンフラワー」の採用でござりました。




















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価格は樹脂製よりちょい高いですが、超長寿でござるので遥かにお得なのです♪
(もちろん丁寧な取扱いと定期メンテナンスは基本となります。)

劣化&摩耗&腐食いたす部品の少ないモデルですから壊れても直せるのが一番!
長期間の使用ですと蛇口ホース装着部(ドラム回転での水漏れ防止部分)だけは
樹脂部品とOリング使用でござるのでメンテが必要でござるが、
リペア部品「ノズルセット」としてメーカー殿から部品供給されてます。
・・・さすがでござります♪
(長く使えるものほど長期部品供給されるのですなぁ~。)




















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水漏れの原因追究の為・・・分解点検っ。

ドラムシャフトでござる
水漏れ防止Oリングと抜け止め防止溝がござります。
Oリングの劣化か・・・















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水道蛇口ホース装着部「ノズル」でござります。

Oリングの相手側である樹脂製ノズルの問題か?・・・
















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漏れの原因は!・・・ノズルにある抜け止め防止スクリューの摩耗でござりました。

長期使用によりスクリュー先端が摩耗いたしみごとに無くなっております。
















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Oリングの隣にある溝に・・・
スクリュー先端が刺さりまて抜け止めとなるのですが・・・
長年のホース出し&巻取りによる回転で少しづつスクリューが摩耗いたし
最期は完全に無なりまして・・・ドラムシャフトとノズルが水圧により外側へ移動っ!
ノズル位置が大きくずれOリング位置もずれ・・・隙間ができて水漏れ発生でござる。















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右旧。・・・ノズルの抜け止め防止スクリュー(先端摩耗いたし短くなっておる。)
左新。・・・適正な長さの新たなスクリュー(店のネジ箱にあったネジでござる。)
















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摩耗した旧スクリュー先端にはバリがござりまして・・・
簡単に抜けませんでした。(丁寧にバリ除去してから抜きました。)















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新たなスクリュー装着♪
この出っ張り部分がドラムシャフトの溝に入り込んで
抜け止めとなるのでごござる。

このスクリューの摩耗だけで・・・
新たな散水ホースリールを購入いたす事もあるのでしょうなぁ~。


・・・つづく。








by moriyamaeg | 2018-11-29 22:48 | 小ネタ編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
カワサキGPZ750 A1の
エンジンフルオーバーホール(ロングライフ仕様)でござります♪









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燃料系不調での修理依頼が数年前でしたなぁ~。
(燃料が薄くエンジンが吹けない症状でした。)















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燃料系フルメンテナンスでエンジンも吹け上がるようになりっ♪
各部のヤレた当時物部品や不調な部品達も・・・
2年に一度の車検時に少しずつリフレッシュいたしてまいりました♪














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燃料系メンテから年月は流れ・・・














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今回・・・エンジンオイル漏れ修理でござる。














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オイル漏れの場所はヘッドとシリンダーの間
(カムチエーントンネル部前方)でござります。















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オイル漏れのみの修理か・・・
同時に腰上オーバーホールを遂行いたすか・・・
今後を考えまして腰上&腰下のフルオーバーホール遂行か・・・
最終決断は腰上&腰下のフルオーバーホールでござりました。
(必要な部品が全て揃うのが第一条件となりますがロングライフ仕様を目指します♪)


AMAスーパーバイクレースで活躍したKZ1000S1の後・・・
レギュレーションは排気量750ccとなり・・・
その一発目がこのGPZ750(DOHC2バルブ空冷4気筒)でござりましたなぁ♪
で、最強エンジンのホンダはVF750F(DOHC4バルブ水冷V型4気筒)・・・
パワーもござるが独特の排気音でしたなぁ~。


つづく。









by moriyamaeg | 2018-11-10 21:47 | エンジン編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
暑い夏も終わり・・・寒い冬がやってきますなぁ~。
ひと時の秋でござります。




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車検点検整備中の・・・弾丸忍者でござります♪

エンジン系、冷却系、燃料系、電装系、前後足廻り系、前後ブレーキ系、
その他・・・全てのフルメンテナンスが完了いたし
新たな忍者へと生まれ変わりました♪

そんな弾丸忍者であっても確実な点検整備は遂行いたします。
次の車検までの2年間走りますので・・・早期発見早期治療を志し
コンディション維持の点検整備遂行でござる♪

















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フロント足廻り&フロントブレーキ系&その他・・・














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フロントブレーキマスター系&スロットル系&その他・・・















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クラッチマスター系&その他・・・
















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電装系&冷却系&燃料系&その他・・・














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リア足廻り&リアブレーキ系&駆動系&各油脂類&その他・・・















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各部もれなく分解点検整備でござります♪



















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各部分解いたしますので・・・
ついでに奥の奥は大掃除いたしておきます♪















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前後スプロケット&ドライブチェーンの交換でござりました。
















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耐久性キープいたしての・・・
低フリクション&軽量化をめざします。
(センターロックナットはチタン製でござります♪)















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高強度&高耐久な前後スプロケット&ドライブチェーンを採用致し・・・
















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530から520へのコンバート完成でござる♪













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「新たなリアタイヤ♪」
オートバイ発祥の地イギリスのタイヤメーカー「AVON」!
製造も「MADE IN ENGLAND」でござる♪
3Dウルトラスポーツ 180/55-ZR17でござり
金型成形も超美しいっ♪













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「新たなフロントタイヤ♪」
3Dウルトラスポーツ 120/70-ZR17でござり
「タイヤ専門ショップ越えの価格でござります!」













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TECO35MCタイヤチェンジャーの能力と
タイヤメーカー殿の力と拙者の努力をあわせまして
3拍子での激安でござります♪
只今、ミシュランタイヤとエイボンタイヤがキャンペーン中でござります♪128.png

タイヤショップをめざしておるわけではござりませんが・・・
当店のお客様の為に・・・
タイヤショップ・量販店との価格差を抑えるための努力でござりますっ。
「数年は赤字でしょうなぁ~。」





by moriyamaeg | 2018-11-05 22:03 | 整備編 | Trackback | Comments(0)

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