森山です。

コンさん号、つづきでござります。









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「オーリンズ」から「ナイトロン」へ♪













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コンさん好みの・・・「真っ黒・黒助」でござります。














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組み付け開始っ!














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・・・ZRX1100用でのボルトオン♪
(ここまでは楽勝っ♪)














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フロントホイール装着でござりますが・・・
(このあたりからボルトオンとならない部分の対策作業開始でした。)













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社外部品のクロモリアクスルシャフトのナット外径や幅も・・・NITRON
側のクランプ内径や幅も・・・それぞれのメーカーで定めた寸法がござります。
今回の組み合わせですと、径はきつめで幅サイズもやや合わずでした。
しかしながら、
それぞれの社外部品メーカーは「純正部品に対して」ベストな寸法を決めますので
社外部品同士の組み合わせですと部品同士の喧嘩はよくあることですっ。
(社外ボルトオン部品の掛け合わせ装着時には様々な注意が必要でござり
ベストでない組み合わせの場合は対策遂行すべし!)
社外オーリンズRT43用ラジアルマウントキャリパーサポートは
一部加工で装着OK♪
その後もなんだかんだの各作業がござりまして・・・














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無事、完成でござりました♪
「楽勝ではござりませんでしたなぁ~。」
・・・つづく。



# by moriyamaeg | 2019-09-29 21:21 | 整備編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
暑い夏も終わり、ずいぶんと涼しくなり~♪
・・・バイク日和到来です!







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本日は、コンさん号!ZRX1100C1でござり♪
















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長年ご愛用のオーリンズフロントフォークRT43でしたが・・・
















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オーバーホールとモデファイを重ねてまいりましたRT43もご老体。
そろそろ限度を迎えつつある大物部品もござりまして・・・
Assyでの交換がベストな時期到来でござる。

コンさん、新たなオーリンズフォーク(フルモデルチェンジ仕様)への
交換は見送りまして・・・


















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英国のNITRON採用っ♪


・・・つづく。




# by moriyamaeg | 2019-09-28 01:36 | 整備編 | Trackback | Comments(0)
森山です。

久方ぶりのブログ更新でござる~。

先日・・・
24年間、快調な日々が続いておりました
当店、富士エアーコンプレッサーNLP-3(1995年購入)でしたが・・・
遂に本体側空気タンクに内部腐食進行での小さな穴が開きました~♪
(針の先ほどの小穴に水滴がござり、前回点検時には無かったのです。)
日々の水抜きはいたしておりましたが、遂に貫通での老体寿命でござるっ。

腐食での穴開き・・・内部はボロボロでしょう。
「応急処置的な修理じゃなぁ」・・・で、
「正しく修理の新品交換ですな」と必要部品注文っ!
・・・残念ながらほとんどの部品が生産中止での在庫無し!
後継モデルのタンク図面を確認いたしましたが厳しいサイズでござる~。
「毎度のことながら部品の生産中止は辛い事だらけですなぁ~。」
短命ですが応急修理か・・・
ハイコスト覚悟で各部含めて本気で直すか・・・
新しいコンプレッサー買うか・・・
でござります♪
「設備や工具も摩耗や劣化や腐食での寿命はござり」
いずれにしてもコストがかかりますのでお金を貯めなきゃですなっ。




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ビトーR&Dマグタン、オーリンズリアショック、シートレールでのケツ上げ等々、
完了いたしたA16のつづき(最終回)のレポートでござります。















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ケツ上げ前の図・・・ビフォ~。

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シートレール加工でケツ上げの図・・・アフター。













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車検点検整備作業もござり♪
薄汚れたフロントブレーキキャリパー・・・














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大掃除&メンテでござる。
















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リアキャリパーも大掃除いたしまして・・・














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各メンテでござります。














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スパークプラグも交換で・・・














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各部点検いたし・・・














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燃料系各部点検いたし・・・
エアーフィルターです。













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エアークリナーBOXの吸入口より
勢いよく吸われた空気がぶつかる位置・・・ひどく汚れますっ。












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反対側の上方も汚れており空気の流れがよくわかります。

ひとまず清掃かと・・・














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BOXとフィルターの接合部分・・・
ダストがスルーしないようにスポンジが張り付けてありますが・・・















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ペロリンでござる。
再接着での使用とのことですが・・・












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エアフィルター本体の変形もござりますので・・・今回は交換いたします。

上:新品。
下:旧。













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で、新品でござるが・・・点検っ。
良く見ますと接着不良気味。














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確実に接着されておりませんので・・・
ずれたり破れたりでは困りますから・・・














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拙者、確実に接着し直します♪

旧車ともなれば、BOX側の変形や形状バラつきもござりますので
各部確認しながらの確実な組み付けは必要でござります。
















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冷却水(LLC)交換♪

その後、各作業は続きまして・・・車検完了っ♪













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最後に、サス調整&試乗いたし・・・無事完成でござりました♪

「S殿、ありがとうございました!」


# by moriyamaeg | 2019-08-31 01:34 | 足廻り編 | Trackback | Comments(0)
森山です。

A16のつづき・・・





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フェンダーレスKIT装着完了いたし・・・














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外装の装着でござります♪

その前に・・・
純正リアフェンダーに付くナンバー灯、
フェンダーレスとなればナンバー灯レスとなるので
・・・ナンバー灯が必要でござる。














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テールレンズの下側がクリアーであればいいのですが・・・
純正レンズは全て赤でござる。














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テールランプAssyを外します。














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テールランプAssyは樹脂製ブラケットを介して
5本のタッピングスクリューでテールカウルに固定されます。

・・・既に、テールカウルのスクリュー穴が傷んでおりますなぁ~。
スクリューの締め付けトルクと経年劣化によるクラック発生でござり
・・・決して強く締めてはいけませぬ!
いずれにしても古くなった樹脂は劣化進行しておるので取扱い注意でござります。
同じく、サイドカバーの割れ&突起部折れも定番のトラブルでござり
良く割れますなぁ~。
(腫物を触ると同じでござるが、割れる時は簡単に割れます。)












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下側がクリアーとなっておる車検対応テールレンズを装着いたします♪














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・・・右側バルブが切れており、
左右とも新品バルブといたします。













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テールレンズ交換完了。

・・・その後も各作業が続きまして・・・














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全外装の装着完了っ♪・・・「各部ちり合わせ作業が最も大変でしたなぁ~。」
・・・これにて、ケツ上げ完成!

チタンの集合管以外は、ほぼノーマルのA16でしたが・・・
マグタンとケツ上げとフェンダーレスは効果絶大!雰囲気は大きく変化っ♪
しながら、純正スタイルはキープでござり
純正ステップ系&セパハン&センターカウル&アンダーカウルを残した
ほどよきカスタムでござります♪
















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お次は、車検点検整備でござり。

・・・つづく。





# by moriyamaeg | 2019-08-04 00:29 | 足廻り編 | Trackback | Comments(0)

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