森山です。
昨日は定休日で箱根山へ!
忍者5号機の足廻りの塩梅を見に行ってまいりました。
日差しは無いものの快適な外気温と路面の状態もベスト!
・・・・・久しぶりの箱根山、気持ちよかったですなっ。

5号機の前回のシェイクダウンは・・・
高速テストで横浜横須賀道路で観音崎までの往復!・・・高速道路でござり・・
殆ど高いギア(4~6速)での走行でした。・・・一般道はのんびりと走行でござり。・・・何ら問題なし!
ところが・・・後日の・・・スタートダッシュのテスト(1~3速)で・・・問題発生しました。
2速、全開加速途中で・・・ギア抜け初期症状確認。・・・・残念でござる。
この症状以外は絶好調の国内エンジンでしたが・・・オーバーホールのコストは無いので・・・
エンジンを交換いたします。・・・中古は何が起こるか分からないものですなっ。
今回載せ換えるエンジンは、問題なく走っていた逆車のエンジンでござるが・・・
・・さすがに3度目の載せ替えはしたくないでござるが3度目の正直って事も・・・「いやだぁーっ!」
忍者系の中古エンジンはそれなりに古いので・・・今回のような事もありますなぁ~。
やはり、フルオーバーホールしてから載せたいですなっ。・・・予算次第ですかぁ~。


先週の作業でござる。・・・・綺麗にし載せた国内エンジンも・・・・わずか180km走行でサヨウナラ~♪
このまま納車は出来ぬのでエンジン交換の為・・・サヨウナラ~国内エンジンを降ろします。
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左がサヨウナラ~国内エンジンでござる。右がイラッシャイ~逆車エンジンでござる。
各カバー類は入れ替えます。・・・カバー内の点検は出来ますので同時に点検&調整致します。
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逆車エンジン・・・風呂入れ、化粧し、各部品交換し・・・ようやく搭載でござる。
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エンジン載せ替え完成!・・・エンジンオイル&冷却水を入れましてエンジン始動し・・・
水漏れオイル漏れ点検し、キャブレターセッティングを変更し・・・
再度、高速&市街地&スタートダッシュ・・・走行テストでござり。
「よぉーし、合格でござる!」・・・・いよいよ箱根山へGO!ですなっ。
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そして、定休日の朝でござる!
まーきゅうりさんの25度忍者2号機と共に、いざ箱根山へGO!
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東名高速から小田原厚木道路で箱根山到着!・・・「空気がうまい!」
あれこれ確認&調整いたし、楽しい時間を過ごしました。・・・エンジンも快調でござり!
まーきゅうりさん、また行きましょう。・・・・次回は伊原メカも強制参加で「そば」ですなっ。
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無事、お店に帰還。
2号機のエンジンオイル&オイルフィルター交換いたします。・・・次回の箱根山に備えてです。
「まーきゅうりさん!やっぱ。・・・オーリンズフォークとSPLシートは・・・いいですなぁ~。」
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その後・・・拙者、いつもの床屋さんへGO!・・・・5才若く!でござる。
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気付けば半年がかりの製作でござり・・・今回のエンジン交換以外は、実に楽しい作業でござった♪~
25度忍者5号機も、いよいよ明日、納車でござる。・・・パチパチ・・・ウルウル・・・
コンプさん。5号機を末永くよろしくお願い致しまする。
# by moriyamaeg | 2012-04-26 04:54 | その他 | Trackback | Comments(4)
森山です。
Z000Jのエンジン組み立てでござる。

クランクケースの点検と清掃です。・・・・ネジ穴には、よく切粉が入っておりまする。
たまにオイルギャラリー等にも引っかかっております。・・・・そんな分けで、確実に清掃でござる。
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クランクケースのアッパー側とロア側とクランクキャップはメ-カーで締結し加工いたしますので・・・
そのもの同士でなければ加工寸法はメチャメチャとなりますので・・・必ずセットでござる。
今回のセットは・・・管理番号9-60となっておりまするなぁ~。
・・・加工が違うもの同士でのクランクケースやクランクキャップでの組立は厳禁ですぞっ。
中古で購入する時は・・・もちろん3点セットでござる。・・・3点揃っていないものはゴミでござる。
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ケースの合わせ面です。・・・毎度のことですが・・・粗い。
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もう少し綺麗な面にして欲しい。・・・この面研はカワサキの標準かなっ。・・・物凄く酷いものもある。
・・砥石でこの凸凹が消える程削るのは禁止!・・・ベアリングホールが狭くなりまする為。
・・砥石は軽くでござるぞ・・・・打痕やバリは除去し、各部の面取り(最小限で)は遂行でござる。
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下準備完了!・・・・ロアケースにシフト系部品を装着いたします。
・・・このシフト系の部品にも軽くではござりますが一手間掛けておりまする。・・・最高に仕上ますと
別途請求となるのですが・・・・「やりたい。」
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アッパーケースにノックピンを圧入いたします。
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ケースの各ボルト類でござる。・・・・新品でござる。
やせてないし、錆びてないし、伸びてないし・・・「やっぱ新品はいいですなっ。」
・・・・しかし・・・新品でも点検しておくべきです。・・・たまに変なネジがござります。
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シリンダースタットボルトの装着。
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お次はミツションです。・・・・綺麗でござる。
コストがあれば・・・各部磨いてから・・・WPCモリブデンショット・・・「やりたい!」
出来る事なら・・・慣らし後に再度分解し・・・・WPCモリブデンショットがベストでござるが・・・
再度エンジン分解し・・・全部の部品を処理いたしますと・・・「高い。」・・・・コスト次第でござるなっ。
「あぁ~やりたい!」
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ミツション完成でござる。
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クランクとミツションをアッパーケースにセットいたします。
クランクもダイナミックバランス取ると・・・良いですよっ!・・・・クランクの分解組立て芯だし作業が
2回分必要ですが・・・・・やればやるだけ・・・何でも高額となりまする。・・・・が、やりたい!
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ロアケース被せて・・・・
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本日、ここまででござる。つづく。
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明日は、定休日。・・・忍者5号機で箱根に行きます!早く寝ようっ!
# by moriyamaeg | 2012-04-24 21:33 | エンジン編 | Trackback | Comments(8)
森山です。
kawasakiZ1000J エンジンオーバーホールでござる。その3です。
部品の仕分け終了。・・・・これから入荷した各部品の点検いたしまする・・・
万が一不良品がありましたら返品交換でござります。
加工精度やバリやピンホールや切り粉や打痕や錆びや・・・その他もろもろ点検測定いたします。
もちろんメーカーの基準値以内であり合格部品であれば返品はできません・・・
合格の部品でも・・・ギリ合格の部品は気分が悪い・・・・
・・・最高に出来の良い部品が入手できた時はうれしいですなっ。

新品のクランクケースAssyでござる。
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もちろんピカピカです。・・・・やはり、新品はいいですなっ。
クランクケース交換には職権打刻が必要でござる。・・・管轄の陸運支局で行います。
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新品クランクAssyでござる。
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防錆のグリスでベトベト・・・洗浄が意外と面倒でござる。
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新品シリンダーAssyでござる。・・・・・内径は・・・もちろん、STDのピストンサイズです。
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こちらは、新品シリンダーヘッドAssyでござる。
・・・カーボン落としや内燃機加工やペイントやらが不要でござるのがうれしい。
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腰上の各部品です。・・・・ヘッドカバー以外の全ての部品でござる。
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腰下の各部品です。・・・・エンジンカバー以外の全ての部品でござる。
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ミツションの部品(ミツション本体)です。・・・
図にはないですが・・・クラッチASSYや、シフトドラムやフォーク系の部品も全て揃いました。
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確実に交換したかった・・・インプット&アウトプットシャフトでござる。・・・新品で買える喜びですなっ。
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新品の部品でも・・・そのまま組立てるだけでは・・・ダメでござる。
一手間かけてからきっちりと組立てまする。・・・・せっかくの手組みですから

・・・・続く。
# by moriyamaeg | 2012-04-23 23:52 | エンジン編 | Trackback | Comments(0)
森山です。
Z1000Jエンジンオーバーホールでござる。・・・つづき。
オーナー殿の要望である・・・・「超ロングライフの絶好調エンジン」&「綺麗に塗装」・・・
まずは、分解した全ての部品を点検測定でござりました。
そして・・・点検測定の結果・・・程度の良い部品の・・・少なさに・・・愕然。
まあ、80000km走行の30年もののエンジンでござるし・・・仕方ないですなっ。
中古の寄せ集めですと限界がござるし・・・程度の良いエンジンを探すのに・・・
・・・何機もエンジンを買っていると・・意外とコストも掛かるし・・・高耐久となりにくいし・・・で・・・
超ロングライフ!を考えての結論は・「摺り減った部品は全て新品に!」・・部品代は掛かります。
N殿・・・さすがでござる!・・・日本男児でござるなっ。。
メリットは、・・新品だと塗装代が要らない。&内燃機の加工代も要らない。&高耐久となる。
新品が全て買えるからこそ出来る事で・・・生産中止だらけですと達成困難でござる。
Z1000J/R系エンジンは、同系列のZ1000Pのエンジン部品がまだ揃いますのラッキーでござる。
結果・・・オーバーホールというよりも・・・・こりゃぁ~新品エンジンですなぁ~!


来ました。・・来ました。・・大量のエンジン部品でござる。・・・・デカイ箱・・・9箱分です。
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注文書とパーツリストと入荷した新品部品とを照らし合わせ・・・仕分け中。
・・・・・「神経衰弱」・・「カルタ取り」・・・でござる。
注文から入荷部品の仕分けですが・・・この量ですと、仕分けにとんでもなく時間がかかるのです。
この仕分けの時間工賃は請求なしでござる。・・・トホホ・・
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そんな中・・・ささやかな・・・楽しみ・・・
Oリングなのですが・・・「バルブ 12V 1.7W」・・・?・・・豆電球じゃん。
物は合っていますのでいいのですが・・・メーカーのミスプリントは何だかうれしいですなっ。
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つづく。
# by moriyamaeg | 2012-04-20 22:08 | エンジン編 | Trackback | Comments(2)

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