moriyamaengineeringブログ

ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）Ｓ殿号エンジンオーバーホール♪・・・その6

森山です。

ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）エンジンオーバーホールのつづきでござります。






シリンダー＆シリンダーヘッド装着完了♪













動弁系各部品の組み立て開始でござるっ。

１９８４年登場のＧＰＺ９００Ｒ・・・真横から侵入のホリゾンタルキャブレター
でござります。
バルブ＆挟み角、ロッカーアーム等々のサイズ＆レイアウトによりまして・・・
ＩＮ・ＥＸカム間が大きく離れており・・・前後にデカいヘッドでござる♪
「このデカヘッドがＤＯＨＣを強調いたしておりカッコ良いのです～♪」















ロングライフを目指し・・・新たなカムシャフト、ロッカーシャフト＆












ロッカーアームといたします♪











動弁系各部品の組み付け＆調整・・・：完了っ♪










ヘッドカバー装着いたし・・・
エンジン前方ウォーターパイプや、

エンジン後方のウォーターパイプ＆その他部品達も
今後２０年を考えて・・・新品装着♪

めでたく、ロングライフ仕様９７２エンジン完成でござる！

いよいよ・・・新たに生まれ変わったエンジン搭載！

つづく。

2019年♪

森山です。
「あけましておめでとうございます。」

本年も何卒よろしくお願い申し上げます。

ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）Ｓ殿号エンジンオーバーホール♪・・・その5

森山です。
ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）のつづき・・・







腰下左側の各部品組み付け開始・・・














セルモーター・ジェネレーター・ミッション系部品＆ミッションカバー・
ウォーターポンプ等々装着完了でござる。













腰下右側の各部品組み付け開始・・・













・・・クラッチ＆ジェネレーター駆動系各部品でござります。
快調ロングライフを目指したエンジンオーバーホールですので
元気のない部品達は新たな部品へと交換いたします。

・・・装着完了♪

高耐久な長生き仕様の完成ですなっ♪












腰下完成いたしまして・・・お次は、腰上でござる。













各種内燃機加工＆新品部品投入いたし完全復活の
シリンダーヘッドＡｓｓｙ＆シリンダーＡｓｓｙでござりっ♪

純正のオーバーサイズピストンは生産中止でござりますので・・・
ＪＥ製の７５ｍｍピストンキットを使用いたします。

発熱量は増えますが・・・ラッキーな事に
Ｓ殿号には、程良きサイズのＢＩＧラジェターが装着されておりました♪

７５ｍｍの鍛造ピストンで、排気量は９７２ｃｃとなります。

ＪＥピストン装着いたし・・・

・・・シリンダーＡｓｓｙ装着いたし♪

・・・シリンダーヘッドＡｓｓｙ装着っ♪


つづく。

ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）Ｓ殿号エンジンオーバーホール♪・・・その4

森山です。
ＧＰＺ９００Ｒ　Ｓ殿号のつづき・・・

インプット側ミッションでござる。
シャフト＆各ギアは大きな問題も無く程度良好♪

各ベアリング系部品の交換で復活♪・・・「ピカピカ♪」

クランク＆コンロッドも程度良好♪
各メタル交換で・・・

復活っ♪・・・「ピカピカ♪」

上下クランクケース＆その他関連部品・・・
大掃除＆各下準備完了いたしまして・・・

腰下の組み立て開始でござる。

毎度のことですが、分解＆組み立て作業はチョチョイのチョイですが・・・
旧車の場合、各部点検測定と各部品の大掃除に膨大な時間を要すのでござります。

上下クランクケース・・・ドッキング♪

オイルパン内部の各部品・・・

組み立てまして・・・

ヤレた部品達は・・・
磨いてからの～化粧でござる。

オイルパン系・・・完成♪

お次は、腰下左右の部品組み立てでござり・・・
左右装着各部品の点検測定・大掃除・交換部品等の下準備は完了いたしておりまする♪


・・・つづく。