moriyamaengineeringブログ

ＺＲＸ１１００コンさん号の外装交換でした。・・・その2

森山です。
コンさん号のつづきでござる、

外装装着でござりました。
・・・フロントフェンダー装着♪

・・・テールカウル装着♪














・・・サイドカバー装着♪

ガソリンタンク系関連部品でござります。

ガソリンタンクキャップ装着いたし・・・

フューエルコック＆フューエルゲージセンサー装着いたし・・・
ガソリンタンク装着。
・・・・（キャンディーライムはカナブンの色に見えますなぁ。）

アッパーカウル系も各部品装備いたし車体装着でござりました♪

前後ホイールの赤いリムラインを剥がし・・・
新たなリムラインを貼るのですが・・・
ホイールが汚すぎますので・・・

前後ホイール＆足廻り・・・洗浄＆大掃除でござる。

・・・「ずいぶんカッコよくなりましたなぁ～。」

前も・・・

後も・・・
綺麗に致しまして！

・・・ライムグリーのリムラインを貼ります♪

１９９７年式ＺＲＸ１１００（Ｃ１）初期型～
２００８年式ＺＲＸ１２００Ｒ（Ａ８ＦＡ）最終型へ
・・・「イメチェン♪」


「ＧＰＺＲＸ１１０８Ｒカナブン」
・・・無時、完成でござりました♪

ＺＲＸ１１００コンさん号の外装交換でした。・・・その１

森山です。
久しぶりのＺＲＸ１１００Ｃ１・・・コンさん号でござる。

当時物のヤレた外装部品＆関連部品の交換でござりました。

ＺＲＸ１１００Ｃ１も２１年経過でござり・・・
販売終了部品も増えて旧車の仲間入りですなぁ～。
長く乗るのであれば必要部品は生産中止となる前に入手しておくべきですな。

コンさん秘蔵の新品外装＆関連部品一式でござる♪

・・・遂に、投入となりました

コンさんが外装購入決意の頃には・・・残念ながら、
ＺＲＸ１００の外装は販売終了でしたので・・・
ＺＲＸ１２００Ｒ最終型（２００８年）の外装を購入いたしておりました。

ＧＰＺ９００Ｒのアッパーカウルも販売終了でしたが・・・探しまくりまして
滑り込みセーフでゲット♪














この後、塗装でござりましたが・・・
黒のアッパーカウル・Ｆフェンダー・サイドカバーに合わせて、
ガソリンタンク＆テールカウルを黒にいたし黒いＺＲＸといたすか・・・
ＺＲＸ１２００Ｒの外装に合わせてアッパーカウルをキャンディーライムグリーン
といたすか・・・

今となっては貴重な新品アッパーカウルでござり
忍者乗りとしては、このまま残しておきたいが・・・
コンさん号はＺＲＸですからなぁ・・・















迷わずキャンディーライムグリーンでござります♪













ガソリンタンク、Ｆフェンダー、左右サイドカバー、テールカウルには・・・
塗膜の耐久性アップ＆デカール保護の為、丈夫なクリアー塗装を施しました。
これで、再度２０年行けます♪













旧外装を外しまして・・・
新外装を装着いたします♪
・・・その前に、














テールカウル内の・・・















ありとあらゆるものが・・・
装着されており・・・
配線がヤバイ・・・

「デコトラですかぁ～。」

電気好きなコンさん・・・
現在、ＬＥＤライトバルブでござります。
旧システムはＨＩＤ・・・
作動してないＨＩＤコントロールユニット＆配線は搭載されたまま・・・
あらゆる社外電気部品を装着いたしたコンさん号・・・
配線が超ややこしいので・・・
何かのついでに外す事になっておりました♪
・・・「まさに今回、撤去でござりますっ！」

ＨＩＤコントロールユニット外しまして・・・
重量測定・・・７０２ｇ














ガソリンタンク変更にともない・・・タンクキャップ形状が違いますので・・・
タンクキャップに装着する電気部品（ナビ電源）も撤去いたします。















重量・・・２５１ｇ

不要な配線がここにもござる。
・・・撤去ですな。

重量・・・１５６ｇ

撤去いたしたＨＩＤ部品＆他配線の
総重量は・・・・１１０９ｇ

「１１０９ｇの軽量化でござる♪」

配線完了いたし・・・「スッキリ♪」

使用のリチュームバッテリーは８０２ｇ
・・・「超軽い。」


・・・つづく。

ＺＬ９００、ＳＰチェック後の各部修理っ♪・・・その１6

森山です。
ＺＬ９００のつづき・・・
（その２１～２２位までつづきます。）

錆びたＦフォークインナチューブは要交換ですが・・・
既に販売終了部品でござり、社外品も設定が無し・・・
再メッキでのリビルド遂行でござりました♪

再メッキが完了いたすまで・・・
フロント足廻り未装着は辛いので・・・
１６インチ忍者のフロントフォークを装着しておりました♪

「来ました♪来ました♪」
リビルド完成のインナーチューブ＆必要新品部品でござる。

旧メッキを剥がし表面を研削いたし錆除去いたし再メッキ・・・
メッキ処理後、高精度研磨いたし精度の高い外径仕上げでござる♪
（メッキ層がペラペラの純正品より厚いので錆びにくくなります。）

再使用部品は大掃除致し・・・
新たな各部品とリビルドインナーチューブを・・・
組み立てます。

・・・フロントフォーク無事完成でござる♪

フロントフォーク装着の前に・・・
ステム作動に引っ掛かりがござりスムーズに動かない。
作動不良でござるので分解点検＆メンテでござりました。

分解開始・・・

ロアステムベアリングにはダストシールが無く・・・
ベアリングむきだしの設計でござります。
雨は上から降りますので下側のシールが無くてもグリスさえあれば良しっ♪・・・
遅いメンテサイクル、長期使用＆長期放置、強烈洗車の場合
やはりシールは必要でござりますなぁ～。
（Ｚ１０００Ｒやゼファー７５０等々も無い設計ですっ。）

ダストシール無し・・・
車体下側からステム周辺めがけて高圧洗浄機で洗ったら・・・
終わりでござります。
（基本、オートバイに高圧洗浄機の使用は危険です。）

グリス除去いたし・・・確認っ。
「錆びております～。」

新たなベアリングに交換いたします♪

ベアリングホール大掃除いたし・・・
新たなベアリングレース装着♪

（ベアリングホールの傷の具合からして
過去にベアリング交換いたした形跡がござりました。）

ＳＳＴでロアステムベアリングを・・・

引き抜きます。

で・・・
対策でござりました♪

右：ＺＬ９００用のステアリングステム（アンダーブラケット）。
左：ＺＸ９００Ａ１用のステアリングステム。

ＺＸ９００（ＧＰＺ９００Ｒ）用にはダストシールが装着されております♪

右：ＺＬ９００
左：ＺＸ９００
ロアステムのベアリング＆ダストシール装着各部を採寸比較いたし・・・
フレームロア側も採寸比較しましたら・・・
結果、全て同寸でござる！

ので・・・ＺＬ９００にもダストシールが装着できまする♪

新たなベアリングと共に・・・
新たなダストシールを装着っ♪

これで、埃や水を防御できますなっ♪

ステム系メンテ完了いたし・・・
フロントフォーク装着でござりました。

・・・つづく。

ＺＬ９００、ＳＰチェック後の各部修理っ♪・・・その１5

森山です。
ＺＬ９００のつづき。
第二段階の修理開始でござる♪

生産中止部品も多く・・・
部品探し＆加工修理に時間とコストがかかりますなぁ～。







第二段階では・・・
町内試乗いたし不具合個所確認・・・不具合個所修理でござる。
＆スペシャルチェックプラスでの最低評価部分も合わせて修理いたします。














Ｆ足廻り・・・Ｆフォーク系、Ｆステム系、Ｆホイール系の修理。
Ｒ足廻り・・・Ｒホイール系の修理。
その他・・・車体系の不具合個所の修理＆部品交換でござります。

クラッチ系からの異音がござり・・・クラッチ系修理。

第一段階は限られた予算でしたので・・・
全ての部品を交換できませんでした。
・・・第二段階で予算をいただき・・・
第一段階でやり残した部品を交換いたします。
交換いたす老い先短い部品は・・・

電動ファンモーター・・・

ウオーターポンプ・・・
その他・・・
でござりました。

前後油圧ブレーキ系・・・
超ポンコツでござり危険！
ブレーキ系フルメンテでござる♪

ブレーキフルード漏れ・・・

ディスクの曲がり・・・

;

ブレーキの固着（引きずり）・・・

３３年前の・・・当時物（ポンコツ）だらけですからなぁ～。

油圧クラッチ系も同様でござりメンテいたします♪

Ｆホイール各メンテ・・・

Ｒホイール各メンテ・・・

クラッチ系から異音発生・・・分解点検でござります。














ジェネレーターチェーン系も・・・














終っておりますので・・・同時にメンテいたします♪

・・・つづく。