moriyamaengineeringブログ

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その2

森山です。
Ａ１６のつづきでござり・・・






「マグタン」でござります♪
ビトーＲ＆Ｄ製「マグネシューム鍛造ホイール」♪
「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ」♪
「高品質、高性能、高耐久」♪
３拍子揃ったマグネシューム鍛造ホイールでありながら
価格は良心的！・・・「マグタン」は世界一のホイールでござる♪













フロント：3.50－17
リア：5.50－17














・・・Ｆホイールから作業開始～。















純正ホイールからＦブレーキディスク外し・・・















マグタンへ装着でござる。

前後タイヤは新品といたします。
・・・イギリス製「ＡＶＯＮ　３Ｄウルトラ」でござります♪















Ｆホイール左側あるスピードメーターギアＡｓｓｙでござる。・・・













Ｆホイールの回転をスピードメターギアＡｓｓｙに伝える
スピードメーターレシーバー♪

・・・加工しての装着指定でござります。
ホイール側の２つの爪を平らに伸ばしまして・・・外周と角を加工いたし
ホイール側溝にあわせます。















レシーバー装着部の形状が純正とは異なる形状なのです。













純正ホイールにあるレシーバーのクリップ固定はベアリングの大径化により
キャンセル（クリップ溝無し）されております。

・・・タイヤ交換等でのＦホイール脱着時には、
レシーバー奥にあるアルミスペーサーの紛失に注意でござる！














レシーバーの奥に、位置決め用アルミスペーサーがござりっ。

レシーバーもアルミスペーサーもフリー・・・
固定されておりませんのでメーターギア外しますと
レシーバーはオイルシールのあるメーターギア側にくっ付いて外れますが・・・
アルミスペーサーはポロリしやすく紛失注意でござる。














Ｆタイヤ＆Ｆブレーキディスク装備完了♪
・・・バランス取りでござる。

各部下準備完了いたし・・・













組み立て完了でござりまする。
黒いマグタン・・・
黒いブレーキインナーディスク・・・
黒いＦフォークボトムケース・・・
黒いＦブレーキキャリパー・・・
・・・「バランス良きコーデでござりますっ♪」


つづく。

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その１

森山です。
お久しぶりでござりますっ♪

ほぼ１か月ぶりの更新でござりますかぁ～。
工具探しと鳩の世話に明け暮れておりましたぁ～。（笑）
「工具も奥が深く・・・
鳩も奥が深く・・・」




本日、作業中のＳ殿号！
ＧＰＺ９００Ｒ・・・車検点検整備でござります♪














Ｓ殿号は、最終型のＡ１６（ファイナル　エディション）でござります。













同時装着の部品が揃いましたので作業開始！

ビトーさんちのマグタン。
オーリンズ　リアショック。
５２０サイズのチェーン＆スプロケット。
フェンダーレスＫＩＴ。
ドライブチェーンローラーＫＩＴ。
でござります♪


・・・つづく。

ドカティ・カジバ・ドカティ・ＢＭＷ・・・メンテでござる。その8

森山です。
カジバ　エレファント９００のつづき・・・（最終回）

リアホイール系＆スイングアーム系＆サスリンク系＆リアショック系＆
リアブレーキ系のメンテでござりました。



図は、リアサスリンクでござる。

大掃除いたし・・・各部点検測定♪

アウトな部品は交換メンテいたし、
セーフの部品は長生きいたすようにメンテいたし・・・

・・・車体装着っ♪

リアショックアブソバーもフルオーバーホールにて
無事、復活でござる～♪

リアブレーキ系のキャリパーでござる。
大掃除＆メンテいたし・・・

・・・新たなブレーキパット装着♪

スイングアーム系、サスリンク系、リアショック系、リアブレーキ系完了。
・・・最後にリアホイール系メンテで完成でござりました♪

最終確認の試乗で感動っ。
「エレファント９００って乗りやすく実に良く出来たオートバイ～♪感動でした♪」

古い車両ではござりましたが長期放置することなくコンスタントに乗っており
走行距離＆経過年数での必要整備は遂行されてきたもようでござりっ。
といえども、今後の長寿を考えますと・・・電装系、エンジン系、その他・・・
限度近しの各部品もござり整備は順次必要かと思われまする。
・・・順次整備でござりますね。
「ありがとうございました。」

・・・次回はハイパーストラーダでござります。

ドカティ・カジバ・ドカティ・ＢＭＷ・・・メンテでござる。その7

森山です。
カジバ　エレファント９００のつづき・・・
分解点検後、各部メンテでござりました。





フロント足廻り・・・
ステム系メンテいたし・・・
フロントフォークはフルオーバーホール遂行でござりました。

倒立フォークでござり、さすがオフロードモデル・・・
フォーク長が超長いですなぁ～♪















フロントフォークのオーバーホールでござりましたが、
インナーチューブは錆びが発生いたしており・・・再使用は厳しい
（研磨での対応では厳しい）状況でしたので・・・
再メッキ処理いたしての復活でござりました♪

超長いインナーチューブと再メッキ時に邪魔となるアルミ製ボトムブラケットの
脱着が必要でござりますのでコストがかかりますっ。
















Ｆアクスルシャフト、カラー、Ｓメーターギア等々・・・
旧車特有の・・・お掃除、点検測定、メンテもござり。















ＳメーターギアＢＯＸ・・・分解メンテ。















樹脂製の駆動ギアでござりますかぁ～。
















フロントホイール系も分解点検＆メンテ完了♪















快調であり続けるには・・・
確実な点検整備とメーカー部品供給と
それにともなうコストが必要でござります～。















お次は、
Ｆブレーキ系の点検＆メンテナンスでござる。
（ブレンボ製の片押し２ポットキャリパー）

ダストだらけでござり・・・
「こりゃ、酷い事になっておるのでは？」と思いながら・・・

大掃除いたし各部点検いたしますと
・・・意外にも！
近年でメンテ遂行されており、程度＆作動性良好でした♪

新たなＦブレーキパットを装着いたしまして、
Ｆ足廻りは無事完成でござりました♪











お次は、リア足廻り系メンテでござりました。
・・・つづく。