moriyamaengineeringブログ

GPZ900R ・・・１６インチ忍者、嫁入りでござりました♪その5

森山です。
１６インチ忍者のつづき・・・最終回。






エンジンを暖機いたしまして・・・
冷却系各部の作動点検とキャブレター同調＆Ａ/Ｆの点検っ♪
オイル漏れ＆ガソリン漏れ＆冷却水漏れも同時に点検します。
・・・全て合格でござり♪

最後の作業は・・・

ステップバー・・・

上：ビフォー・・・当時物ですので塗装がヤレ気味っ。
（純正ステップバーは鋳物で出来ており鋳肌の表面は凸凹、
・・・銀色でペイントされております。）

下：アフター・・・鋳肌の凸凹を、ひたすら削り均しまして♪

綺麗になり・・・

さらに磨き・・・装着っ♪

車体全体の大掃除&ワックスがけいたしまして、

完成でござり。

１６インチ忍者の嫁入りでした。
・・・「ありがとうございました！」

GPZ900R ・・・１６インチ忍者、嫁入りでござりました♪その4

森山です。

１６インチ忍者のつづき・・・




アンチダイブバルブＡｓｓｙ無事復活っ～♪
Ｆ足廻り各部点検整備も同時進行でござりました。

Ｆブレーキキャリパーもメンテいたし・・・













ブレーキフルード交換いたし・・・













リア足廻り各部点検整備＆リアキャリパーメンテいたし・・・











リアブレーキフルード＆クラッチフルード交換いたして完成♪
・・・「前回フルメンテナンスの恩恵により各部程度良好で快調ですなぁ～。」














ゴム部品の生産中止も辛いので・・・
油圧系、冷却系、燃料系だけでなく・・・
車体系＆カウル外装系のゴム部品も全て新品といたしております！
（その恩恵はデカく♪ロングライフには欠かせません。）













ロングライフクーラント抜きまして・・・













新たな高級ロングライフクーラント注入っ♪
リザーバータンク内のクーラントも入れ替えまして
確実なエアー抜き遂行でござる。













エンジンオイル抜きまして・・・















オイルフィルター、ドレンガスケット、各Ｏリング・・・新品
純正部品へ交換いたし♪













新たなエンジンオイル注入♪
納車整備でもエンジンオイルは「オメガＳＰ－２」使用でござります。

灯火類、各電装部品の作動点検いたし・・・

エンジン系、点火系、燃料系も総点検いたし各整備遂行～♪














まだ元気なバッテリーでしたが・・・次の車検までの経過年数を考えまして・・・
バッテリーも新品で嫁がせます♪
使用バッテリーは、もちろん正規品のＧＳユアサでござる。



アンチノーズダイブ作動を残したい、
フルード＆各油脂・クーラント・エンジンオイル＆オイルフィルター類・
バッテリーなども拙者のこだわり・・・ですので
無料ですっ。（大切な嫁入り道具でござり拙者の気持ちでござります♪）

その後も作業はつづきまして・・・
ようやく車検点検整備＆納車整備完了でござりました♪


・・・つづく。

GPZ900R ・・・１６インチ忍者、嫁入りでござりました♪その3

森山です。

１６インチ忍者のつづきでござる。







オイル漏れ無しのアンチダイブバルブＡｓｓｙを、ドナーからいただきます♪















摘出いたしまして・・・各部点検でござる。

















アンチダイブバルブ上方にある作動ロッド・・・
湿気や水分の侵入で激しく腐食＆劣化で固着いたしておるものも多い中、生きております♫

・・・しかしながら残された余命が全てでござるので、やはり、高耐久な新品部品が欲しいですなぁ～。

ブレーキプランジャーに押される作動ロッド部分は
防水＆防塵の為、ゴム製ブーツにより保護されておりますが、

ボディー後方に小さな穴が開けてあり完全気密ではござりません。
この小さな穴は、作動時のブーツ内エアー抜き穴でもござり・・・
万が一、水や湿気が侵入いたしたらドレーン穴となり内部の水分を排出・・・
内部でオイル漏れいたしたらオイルドレーン穴となります。
ですが水＆湿気の侵入いたす穴ともなるのでござるっ。

そんな穴の話よりも・・・
経過年数によるゴム製部品の劣化のほうが大きな問題なのです。
















ドナーからいただきましたアンチダイブバルブＡｓｓｙ・・・
点検・清掃・メンテ・化粧いたしまして無事装着っ♪

















長寿な部品に・・・さらなる長寿を期待でござる。

・・・つづく。

GPZ900R ・・・１６インチ忍者、嫁入りでござりました♪その2

森山です。

１６インチ忍者のつづき・・・フルメンテいたしてから４年経過です。
嫁ぎますので、各部総点検整備＆車検点検整備遂行でござりました♪

殆どの部分がフルメンテにより快調で問題のない状態でござります♪
・・・が、旧車特有のこだわりの部分と生産中止がバッテイングいたしての
オイル滲み発生っ。

ＡＶＤＳ（オートマチックバリアブルダンピングシステム）
・・・アンチノーズダイブ機構。
ブレーキプランジヤー側は、作動良好でフルード滲みも無し♪

しかし・・・
相方のアンチダイブバルブＡｓｓｙが・・・

去年あたりから・・・
アンチダイブバルブ下側からフォークオイルが滲みはじめておりました。・・・トホホ。
「当時物部品の残された余命を使い切ったのでござるなぁ～。」
アンチダイブバルブは、非分解指定でござり問題発生いたしましたら
Ａｓｓｙ交換でのメーカー指定でござります。

経年劣化が主たるトラブル原因でござり、新品部品さえあれば全て解決なのですが・・・

フロントフォーク装着部分のＯリングからではなく・・・
アンチダイブＡｓｓｙの下側にあるアジャスター
（アンチノーズダイブの効き具合を弱中強の３段階に調整できる。）
奥からのフォークオイル滲み発生・・・

アジャスターの先には３段のカムがござり、そのカム高さで奥にある
バルブシャフト位置を変化させての減衰力を可変しております。
そのバルブシャフトとオイルシール間からのオイル漏れでござりました。
・・・もちろん生産中止でござり部品供給はござりません。

ので、・・・
使えそうなアンチダイブＡｓｓｙを探しまくりまして丸ごとのＦ足廻り
ドナーからいただきますっ♪

使えたとしても・・・
ドナーも３０年以上経過でござり残された余命が全てでござるが・・・
「高耐久は望めませんが、なにしろＡＶＤＳの作動を活かしておきたいのです。」

・・・つづく。