moriyamaengineeringブログ

ＧＰＺ７５０ エンジンオーバーホール♪・・・その１

森山です。
カワサキＧＰＺ７５０　Ａ１の
エンジンフルオーバーホール（ロングライフ仕様）でござります♪









燃料系不調での修理依頼が数年前でしたなぁ～。
（燃料が薄くエンジンが吹けない症状でした。）















燃料系フルメンテナンスでエンジンも吹け上がるようになりっ♪
各部のヤレた当時物部品や不調な部品達も・・・
２年に一度の車検時に少しずつリフレッシュいたしてまいりました♪














燃料系メンテから年月は流れ・・・














今回・・・エンジンオイル漏れ修理でござる。

オイル漏れの場所はヘッドとシリンダーの間
（カムチエーントンネル部前方）でござります。

オイル漏れのみの修理か・・・
同時に腰上オーバーホールを遂行いたすか・・・
今後を考えまして腰上＆腰下のフルオーバーホール遂行か・・・
最終決断は腰上＆腰下のフルオーバーホールでござりました。
（必要な部品が全て揃うのが第一条件となりますがロングライフ仕様を目指します♪）


ＡＭＡスーパーバイクレースで活躍したＫＺ１０００Ｓ１の後・・・
レギュレーションは排気量７５０ｃｃとなり・・・
その一発目がこのＧＰＺ７５０（ＤＯＨＣ２バルブ空冷４気筒）でござりましたなぁ♪
で、最強エンジンのホンダはＶＦ７５０Ｆ（ＤＯＨＣ４バルブ水冷Ｖ型４気筒）・・・
パワーもござるが独特の排気音でしたなぁ～。


つづく。

弾丸忍者の車検整備とＴＥＣＯ35ＭＣ♪

森山です。
暑い夏も終わり・・・寒い冬がやってきますなぁ～。
ひと時の秋でござります。




車検点検整備中の・・・弾丸忍者でござります♪

エンジン系、冷却系、燃料系、電装系、前後足廻り系、前後ブレーキ系、
その他・・・全てのフルメンテナンスが完了いたし
新たな忍者へと生まれ変わりました♪

そんな弾丸忍者であっても確実な点検整備は遂行いたします。
次の車検までの２年間走りますので・・・早期発見早期治療を志し
コンディション維持の点検整備遂行でござる♪

















フロント足廻り＆フロントブレーキ系＆その他・・・














フロントブレーキマスター系＆スロットル系＆その他・・・















クラッチマスター系＆その他・・・
















電装系＆冷却系＆燃料系＆その他・・・














リア足廻り＆リアブレーキ系＆駆動系＆各油脂類＆その他・・・

各部もれなく分解点検整備でござります♪

各部分解いたしますので・・・
ついでに奥の奥は大掃除いたしておきます♪

前後スプロケット＆ドライブチェーンの交換でござりました。

耐久性キープいたしての・・・
低フリクション＆軽量化をめざします。
（センターロックナットはチタン製でござります♪）

高強度＆高耐久な前後スプロケット＆ドライブチェーンを採用致し・・・

５３０から５２０へのコンバート完成でござる♪

「新たなリアタイヤ♪」
オートバイ発祥の地イギリスのタイヤメーカー「ＡＶＯＮ」！
製造も「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＥＮＧＬＡＮＤ」でござる♪
３Ｄウルトラスポーツ　180/55-ＺＲ17でござり
金型成形も超美しいっ♪

「新たなフロントタイヤ♪」
３Ｄウルトラスポーツ　120/70-ＺＲ17でござり
「タイヤ専門ショップ越えの価格でござります！」

ＴＥＣＯ３５ＭＣタイヤチェンジャーの能力と
タイヤメーカー殿の力と拙者の努力をあわせまして
３拍子での激安でござります♪
只今、ミシュランタイヤとエイボンタイヤがキャンペーン中でござります♪

タイヤショップをめざしておるわけではござりませんが・・・
当店のお客様の為に・・・
タイヤショップ・量販店との価格差を抑えるための努力でござりますっ。
「数年は赤字でしょうなぁ～。」

ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）Ｓ殿号エンジンオーバーホール♪・・・その１

森山です。
Ｓ殿のＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）です。
冷却系、燃料系、電装系、前後足廻り系、前後ブレーキ系、その他と・・・
すみずみまでフルメンテナンス遂行いたしてまいりまして
絶好調な忍者へと生まれ変わりました。（エンジンは快調でござり～♪）

そんな快調エンジンでも・・・
やがてはヘタりますので・・・
ロングライフ仕様めざしまして、走行５００００ｋｍとなったら
フルオーバーホール遂行予定でござりました。

無事、・・・走行５００００ｋｍとなりました♪
このまま走り続ける事はもちろん出来ますが・・・
この先、限界部品は増えていきますので・・・
やがて快調から程遠いエンジンとなりますなっ。
また、フルオーバーホールで「必要な交換部品」の販売終了も増えていきます。
（ＧＰＺ９００Ｒも販売終了部品が増えきましたなぁ～。）

使用用途、オイル管理、乗り方、取り扱い、放置時間、経過年数、等々で
各部品寿命は大きく変化致します。
いつでも快調で全開にできる高耐久な若いエンジンであることが一番でござり
その為のフルオーバーホールでござります♪・・・しかしながら・・・
必要交換部品が販売終了により入手できず、そこそこの部品を再使用
いたしますと・・・しっかりとしたエンジンとならず短命です。

・・・エンジン、降ろしまして・・・













エンジン完成まで・・・車体は２Ｆに保管いたします♪

忍者だらけでござりますので・・・
部品混入や紛失防止の為・・・
エンジン以外の各部品は再度組み立てての保管でござる♪

・・・つづく。

ＫＯＷＡバイクリフト

森山です。
３６年目の整備業・・・
腰、背中、肩、首がやられ・・・
日々、慢性の職業病に悩まされており・・・
プラス加齢もござり辛い日々が続いております。

整備環境を改善いたし、後２０～３０年は頑張りたいですなぁ～。

外は雨です。・・・
そろそろ重量物が到着いたしますので準備でござる。

当店２Ｆにオートバイを上げるリフト（エレベーター）は・・・
頑丈な鉄塊＆大型油圧シリンダー作動の超ハイパワー！
重量物を上げるだけでなく、吊るすのも得意でござります♪
















リフト下に２基のチェーンブロックを装着いたし準備完了♪


















・・・・「来ました。来ました♪」

リフトの下に軽トラを停めます。
ブルーシート＆荷台シートで雨にぬれないようにいたし・・・
無事帰還いたしたＢＭＷワタナベ氏っ。

















リフトで重量物を吊るしまして・・・
















・・・軽トラ移動っ♪















リフト下げまして・・・「タッチダウン♪」















・・・開梱でござる。

















重量物の中身は・・・
興和精機株式会社殿の低床バイクリフト
ＫＢＫ－50ーＬＢ200ＶＮでござります♪
















基本、油圧シリンダーで上昇＆下降致しますが・・・油圧供給のポンプ駆動が
電動駆動かエアー駆動かの違いでござりますが・・・
上昇スピードの速い電動ポンプを選択でござりました。


















購入先は、Ｍ工具殿でござる！
「工具、機械設備なんでもござれ♪」
Ｍ殿、各部点検中っ♪























拙者、かなり前から・・・
各メーカーのバイクリフトを調べましたが・・・難しい。
「買ってからの後悔じゃなぁ～。」

で、・・・Ｍ工具殿に相談♪
も：「最高のバイクリフトは？」
Ｍ：「最高のバイクリフトは、オールステイツでしょう！」
　　「今は無いですけど・・・」
　　「その昔、紹介したんですけど・・・俺いらねぇ～。って・・・」
も：「その頃は若くて元気でしたので・・・」
　　「今買うとしたら・・・？」
Ｍ：「興和精機の低床バイクリフトでしょうね。」

その後、あれこれ話は続きまして・・・
ＫＯＷＡ　ＫＢＫ－50ーＬＢ200ＶＮに決めました♪
　　　











最高でござります♪