moriyamaengineeringブログ

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その9

森山です。

Ａ１６のつづき・・・

ふ

フェンダーレスＫＩＴ装着完了いたし・・・

外装の装着でござります♪

その前に・・・
純正リアフェンダーに付くナンバー灯、
フェンダーレスとなればナンバー灯レスとなるので
・・・ナンバー灯が必要でござる。

テールレンズの下側がクリアーであればいいのですが・・・
純正レンズは全て赤でござる。

テールランプＡｓｓｙを外します。

テールランプＡｓｓｙは樹脂製ブラケットを介して
５本のタッピングスクリューでテールカウルに固定されます。

・・・既に、テールカウルのスクリュー穴が傷んでおりますなぁ～。
スクリューの締め付けトルクと経年劣化によるクラック発生でござり
・・・決して強く締めてはいけませぬ！
いずれにしても古くなった樹脂は劣化進行しておるので取扱い注意でござります。
同じく、サイドカバーの割れ＆突起部折れも定番のトラブルでござり
良く割れますなぁ～。
（腫物を触ると同じでござるが、割れる時は簡単に割れます。）

下側がクリアーとなっておる車検対応テールレンズを装着いたします♪

・・・右側バルブが切れており、
左右とも新品バルブといたします。

テールレンズ交換完了。

・・・その後も各作業が続きまして・・・

全外装の装着完了っ♪・・・「各部ちり合わせ作業が最も大変でしたなぁ～。」
・・・これにて、ケツ上げ完成！

チタンの集合管以外は、ほぼノーマルのＡ１６でしたが・・・
マグタンとケツ上げとフェンダーレスは効果絶大！雰囲気は大きく変化っ♪
しながら、純正スタイルはキープでござり
純正ステップ系＆セパハン＆センターカウル＆アンダーカウルを残した
ほどよきカスタムでござります♪

お次は、車検点検整備でござり。

・・・つづく。

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その8

森山です。

A16のつづき・・・
フェンダーレスＫＩＴ取付け＆サイドスタンドでござります。









当店、フェンダーレスＫＩＴ（ブラックアルマイト）の装着♪

強度・精度・機能を重視した設計で
１７インチにも１８インチにも装着できます。












横板の本体に・・・縦板のブラケットを左右装着いたしますので
高強度となります♪

また、前後左右上下方向への微調整が出来ますので
シートレール（溶接組立でやや精度が悪い）への追従が良く
芯出し可能でござり・・・
無理な力がかからず＆ベストな位置での装着ができます♪














仮組みいたし・・・（スライドできるように・ボルト＆ナットは緩めで）














シートレールへ・・・装着開始でござる。
後方固定の左右ボルトを通しまして・・・







前方固定の左右ボルトも通し・・・














スプリングワッシャー＆ナットを取り付け仮組み・・・













後方固定の左右ボルトにナンバー台をセットいたし・・・
スプリングワッシャー＆ナットを取り付け（仮止め）ます。













全て仮止めのボルト＆ナットですので・・・ベストに
芯出しいたし位置決めいたします。














位置決めしましたら締める順番を考慮しながら、
数回に分けて締め付けていきます。













最後にリフレクターの装着っ♪
裏側からＭ５のナット固定でござります。

付属の小物入れケースでござり・・・

工具や書類入れとして使えます♪

フェンダーレスＫＩＴ完成♪

お次は、サイドスタンド・・・

17インチ化にともないリアの車高は標準値より上げます。
すると・・・サイドスタンド長不足となり
駐車時に車体が傾きすぎるので対策でござる。

また、スタンド長だけでなくフレーム側とのガタや摩耗や変形も
傾きに大きく影響しますので修理＆対策♪

各トラブル防止の為、ボルトオンのサイドスタンドストッパーは外しまして・・・
確実なダイレクトＴＹＰＥのストッパーを製作＆溶接♪

見た目＆機能は、純正サイドスタンドが一番なので・・・
純正オリジナルを改良♪
各作業は続き・・・

無事、完成でござりました♪




・・・つづく。

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その7

森山です。
台風接近により、外気が超高湿度（90％以上）で息苦しい。
・・・「バイク、部品、工作機械、各種工具等々が錆びる～！」
湿気は大敵なので、
エアコン＆除湿機をフル稼働いたし工場内湿度４０％台キープ・・・
営業終了後もエアコン＆除湿機はＯＮ♪（この時期は２４時間稼働でござる。）










Ａ１６のつづき・・・
「長加工でござる。」














「目標の位置までヤスリがけいたし」

















「ジャストでござりますっ♪」

ケツ上げも、上げ過ぎますと・・・
長穴は長くなり、最終的にはエンド解放・・・
ブラケット強度は落ち、ボルト固定能力も低下でござる。
・・・ケツ上げもほどよき位置といたしましょう。
（限度越えの場合はブラケットワンオフ製作＆溶接ですな。）

















「ボルト固定完了～♪」
・・・左右４本しっかりと固定でござる。
















「シートレール完成♪」

タンク位置、サイドカバー位置、シート位置、その他を
考慮いたしての程良き位置でござります。













オーリンズリアショック・・・別体タンク装着作業♪
















その後、シートレール系各部品の装着でした。














純正のリアフェンダーは外しまして、
当店フェンダーレスＫＩＴを装着いたします。

・・・つづく。

GPZ900Ｒ（Ａ１６）・・・マグタン装着でござる。その6

森山です。
Ａ１６のつづき・・・
無事、前後マグタン装着完了でしたぁ～♪

お次の作業は、シートレール系の各作業でござりました♪

その理由は・・・

「ケツ上げ」依頼でござり・・・
サスで上げ過ぎますとハンドリングがよろしくないので
シートレール側にて、ほぼよく上げますかっ。

















シートレールの装着位置を変更いたします。
















シートレール下側・・・延長加工でござる♪















ステップブラケットへの固定位置を定めまして
・・・採寸＆位置決めいたし・・・延長っ。
高強度なブロック製作いたし溶接いたしますっ♪
















で、・・・
シートレール上方の固定は・・・ボルト２本Ｘ左右でござる！
（強度確保の為、４本留めは死守！）

上側のボルトは固定基準でござる。
下側のボルト穴が、延長により後方へずれますので
ボルトが通らなくなります。
・・・ので、

















長穴加工いたします。
・・・しかしながら、
・・・長穴にも限度がござり～。

・・・つづく。